Lancia Ypsilon: análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra

Lancia ha vuelto a la vida y ha empezado su andadura por el que será el modelo más pequeño de su gama, el Lancia Ypsilon. La firma italiana retoma un nombre icónico de su historia para un utilitario multifacético que a corto plazo mostrará incluso más caras diferentes de su personalidad. Te contamos cuáles son sus puntos fuertes y los débiles.

Cómo es el Lancia Ypsilon

Desde el anuncio de su vuelta a la vida, Lancia dejó claro que el diseño iba a jugar un papel clave en su identidad. Presentó un prototipo espectacular y, aunque costaba creerlo, rasgos que se vieron en él se trasladaron al Ypsilon de producción.

Dentro de la triada de utilitarios de Stellantis es el modelo más atrevido. En el frontal lo que más llama la atención es la firma lumínica en forma de ‘T’ conformada por tres tiras LED, sobre las cuáles hay una moldura oscura con el nombre de la marca. 

El paragolpes tiene mucha presencia gracias a las cuatro pequeñas entradas de aire que hay sobre la central, de un tamaño mucho mayor, y también por los faros hexagonales, muy cerca de unos pasos de rueda que resaltan en un color de contraste negro, mismo tono que se aplica al techo.

En la zaga el pilar C es flotante, el techo está rematado por un pequeño alerón y el protagonismo recae en los pilotos LED, con una circunferencia exterior y una firma lumínica interior en forma de ‘Y’ recostada, y que están unidos entre sí por una banda negra sobre la que aparece el nombre de Lancia en mayúsculas.

Las medidas del Lancia Ypsilon son las siguientes: tiene una longitud de 4.075 mm, una anchura de 1.755 mm, una altura de 1.435 mm y cuenta con una distancia entre ejes de 2.545 mm. Por lo que respecta a maletero, cuenta con una capacidad de 267 litros que, al abatir los asientos traseros, aumenta hasta los 1.168 litros.

El interior tiene un enfoque premium por sus materiales, está bastante despejado, combina cuadro digital y pantalla central de 10,25 pulgadas cada uno y cuenta con una bandeja redonda en la consola central.

Motores del Lancia Ypsilon

El Lancia Ypsilon comparte plataforma con muchos de los modelos del segmento B y B SUV de Stellantis, por lo que su oferta mecánica es de sobra conocida, aunque cuenta con menos opciones que algunos de sus primos.

Solo está disponible en dos variantes, una microhíbrida y una 100% eléctrica, por lo que disfruta tanto de la etiqueta ECO como de la CERO de la Dirección General de Tráfico.

Por lo que corresponde a la versión MHEV, emplea un motor 1.2 de 100 CV de potencia, que se combina con una batería de 48V y con una caja de cambios automática e-DCT de seis relaciones. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h. Además, homologa un consumo de 4,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 101 g/km.

Mira

En cuanto a la versión de batería, solo se ofrece con la alternativa de mayor rendimiento de las que están disponibles en sus pares. Esto implica un rendimiento de 156 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h.

Su batería tiene una capacidad de 51 kWh, lo que, combinado con un consumo homologado de 14,3 kWh/100 km, le permite anticipar una autonomía de 403 km. En carga rápida puede pasar del 20 al 80% de su capacidad en 24 minutos. 

Además, aunque todavía no está disponible, a corto plazo se sumará una versión de corte deportivo, el Lancia Ypsilon HF. De él solo se ha confirmado que estará basado en una mecánica eléctrica, que tendrá una potencia de 240 CV y que será capaz de completar el sprint de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.

Equipamiento del Lancia Ypsilon

La gama del Lancia Ypsilon se estructura en tres niveles de acabado: básico, LX y Cassina.

De serie cuenta con llantas Steel&Style de 16 pulgadas, arcos de las ruedas en negro, carcasas de los retrovisores en negro y marcos de las ventanillas en el mismo color; faros full LED, cuadro de instrumentos 10,25 pulgadas, pantalla táctil de 10,25 pulgadas, conexión inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, aire acondicionado, volante multifunción y retrovisores exteriores calefactados y ajustables eléctricamente.

En lo relativo a ADAS, dispone de control de crucero, alerta de atención del conductor, asistencia de velocidad inteligente, asistente de mantenimiento de carril, llamada de emergencia, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y sensores de aparcamiento traseros.

El LX añade: llantas de aleación de 17 pulgadas, lunas traseras tintadas, paquete de visibilidad, volante de cuero, cargador inalámbrico para dispositivos móviles, arranque sin llave, ajuste manual en altura para el asiento del conductor, iluminación ambiental en 8 colores y cámara delantera y trasera con visión de 180 grados.

Por último, el Cassina suma: llantas de aleación de 17 pulgadas con acabado oscuro, ajuste en altura para el asiento del copiloto, alfombrillas específicas, conducción autónoma de nivel 2 y retrovisores abatibles eléctricamente.

Precios del Lancia Ypsilon

Los precios del Lancia Ypsilon son los siguientes:

Hay que tener en cuenta que las tarifas no incluyen las ayudas estatales del Plan Moves, por lo que el Ypsilon eléctrico puede ser hasta 7.000 euros más barato, consiguiendo un precio de acceso de 27.500 euros.

Rivales del Lancia Ypsilon

El segmento de los utilitarios es uno de los más concurridos y el Ypsilon tiene sus primeros rivales dentro de casa. Los modelos con los que comparte plataforma dentro de Stellantis ofrecen más o menos sus mismas características, como por ejemplo el Peugeot 208 o el Opel Corsa.

Además, dentro del segmento B los principales rivales a batir son el Seat Ibiza y el Renault Clio, que son los que mejores ventas consiguen en España. Además, alternativas como el MG4, disponible tanto con motor de gasolina como con mecánica híbrida, están ganando fuerza.

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