Josep María Recasens (Renault Group Iberia) elegido nuevo presidente de ANFAC
Hoy viernes se ha anunciado a Josep María Recansens, máximo responsable en España de Renault Group Iberia, como nuevo presidente de ANFAC. La salida de Wayne Griffiths (CEO de Seat y Cupra) dejaba vacante un cargo con importantes desafíos a corto y medio plazo.
Apenas un mes después de que Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra, presentara su dimisión como presidente de ANFAC, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones acaba de anunciar a la persona que asumirá el cargo ejecutivo. Esta responsabilidad recaerá durante los dos próximos años sobre la figura de Josep María Recasens, presidente de Renault Group Iberia.
Recasens ha asumido hoy la presidencia de ANFAC después de que fuera ratificado en la sesión extraordinaria celebrada esta misma mañana por todos los miembros de la Junta Directiva y Asamblea General de la asociación.
El nuevo responsable de ANFAC comenzó su carrera en Seat S.A. en el año 2002, dando el salto a Renault Group en 2021. En enero del año pasado, Recasens fue nombrado presidente y director general de Renault Group Iberia, asumiendo también las funciones de director de Operaciones de Ampere.
Hacer frente al cargo con el desafío de electrificar el sector del automóvil
El máximo responsable del grupo Renault acepta el cargo con el reto de la transformación del sector del automóvil hacia la movilidad sostenible y descarbonizada. “Quien juzgue el coche eléctrico está negando el progreso”, ha señalado, un progreso que también ve como una oportunidad, convirtiendo la figura del automóvil eléctrico en “la palanca más óptima para descarbonizar el sector”.
Recasens ha puesto de manifiesto la importancia del papel que juega el sector del automóvil en la economía española, representando el 13% del PIB y generando empleo y riqueza hasta a dos millones de familias. Esto hace del sector “uno de los mejores en la balanza comercial”.
Sin embargo, el nuevo presidente de ANFAC asume que “nunca el sector ha tenido que hacer frente a tantos retos” como el que vive actualmente, una situación en la que “España tiene que dar una respuesta clara de que quiere ser actor fundamental en la transición al coche eléctrico”, ya que ahora mismo España ocupa el puesto 20 de un total de 27 en Europa en penetración del coche eléctrico, con un 4,7% de cuota de mercado.
“Tenemos que conseguir que el vehículo eléctrico se convierta en un medio de generación de valor y tecnología para este país”, explicaba. “Y, además, lo tenemos que hacer rápido porque sino perderemos el tren y otros países ocuparán este espacio”.
El nuevo presidente de la asociación ha fijado un plazo “de cinco años” en el que, asegura, “nos jugamos el futuro a medio plazo y el sector del automóvil se pone al servicio del país para conseguir este reto [la electrificación]. Queremos que esta tecnología se desarrolle en España y pueda exportarse, que España sea un referente”.
Recanses pide al Gobierno medidas para incentivar esa electrificación
A pesar de que una de las razones por las que Griffiths dejó el cargo de presidente de ANFAC el mes pasado era la inacción del Gobierno en la electrificación del sector del automóvil, a lo que el Ejecutivo respondió ampliando el plazo del Plan MOVES III hasta el 31 de diciembre de 2024, para Recasens es una gran noticia esta ampliación y está seguro de que “el Gobierno nos apoyará”.
Incluso mostrándose entusiasmado con la ampliación del plazo del Plan MOVES III, Recasens ha señalado la importancia de incentivar la demanda de vehículos eléctricos pasando a otro nivel prioridades que tiene el sector ahora mismo encima de la mesa, como son hacer más atractivas las ayudas a la compra de estos vehículos y potenciar la instalación de puntos de recarga.
“Josep María cuenta con todo mi apoyo para impulsar el mercado español y transformar la industria hacia la electrificación, como hemos hecho en los últimos dos años y medio”, ha señalado el ya ex presidente de ANFAC, Wayne Griffiths. “Desde mi posición en Seat S.A. y en el Grupo Volkswagen seguiré defendiendo los intereses de la industria española del automóvil en España y fuera de España”.
Por último, desde ANFAC se han impuesto un plazo de cuatro meses, hasta finales de año, para comprobar si todas las acciones que propone el nuevo presidente y que afectan a todos los agentes se empiezan a poner en marcha.
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