Iveco eMoovy, el comercial ligero 100% eléctrico que estás buscando puede ser este

Seguro que si te hablo de Iveco te vienen a la cabeza sus potentes cabezas tractoras o en todo caso vehículos pesados que mueven muchas toneladas. Pero la cosa ha cambiado, Iveco se estrena con el eMoovy en el importante segmento de los vehículos comerciales ligeros eléctricos de 2,5 a 3,5 toneladas.

¿Qué versiones tendrá? Habrá versión chasis cabina y se podrá carrozar según cada cliente y según las necesidades concretas (plataforma, volquete, caja cerrada, caja refrigerada...). Eso sí, seguro que su cara te suena, ¿verdad?

Se trata de un Hyundai Staria en configuración chasis cabina electrificado, que nace de la colaboración entre ambas marcas, una plataforma que es una de las más avanzadas, ya que  ofrece una red de 800 voltios con la que puede cargar hasta 350 kW en un punto rápido.

Con esa potencia, el nuevo Iveco eMoovy es capaz de conseguir 100 kilómetros de autonomía en tan sólo 10 minutos (en corriente alterna, carga hasta 11 kW). Por cierto, como pasa con el Staria y otros modelos eléctricos de Hyundai, que utilizan esta base eléctrica, también incorpora la función V2L (Vehicle to Load), con la que la batería del eMoovy puede alimentar otros aparatos eléctricos exteriores.

¿Qué es lo que mueve a la Iveco eMoovy? Un motor de 215 CV que desarrolla 350 Nm de par y está ubicado en el eje delantero. Las baterías que alimentan a este bloque pueden ser dos: de 63 o 76 kWh (con la de mayor capacidad, el eMoovy 2025 llega hasta los 320 kilómetros de autonomía homologada).

Una de las cosas más interesantes que tiene este Iveco es su sistema de frenada regenerativa, pues es ajustable desde unas levas ubicadas tras el volante y realmente hace que se estire la autonomía, sobre todo en ciudad (también existe un modo i-Pedal para conducir con el acelerador siempre y cuando seamos previsibles).

Lo bueno que tiene la nueva Iveco eMoovy: su posición de conducción, el nivel de acabados de la cabina, el confort de sus asientos y la atmósfera que se respira en un habitáculo que demuestra una solidez muy alta. El equipamiento es bastante completo: asientos calefactados y ventilados, navegador, cámara exterior, aparcamiento asistido y arranque y acceso manos libres.

Para la instrumentación ofrece una pantalla a color de 12,3 pulgadas que está ubicada en una buena posición y para el sistema multimedia otra táctil de 10,25 pulgadas (compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de conexión a internet).

Y un detalle de lo más interesante para temas de reparto en grandes ciudades: el radio de giro que tiene es muy reducido (giran 180 grados en un palmo de asfalto), lo que te permite maniobrar muy fácilmente en pocos metros.

Y otro tema a tener en cuenta: los ADAS. Monta un buen puñado de asistentes a la conducción y de seguridad para que todo sea más fácil al volante. Apunta control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril, frenada automática en caso de peligro de colisión frontal, alerta por distracciones y fatiga del conductor.