He probado la Etrusco V 6.8 SCF: con la casa a cuestas, y con cierta diversión al volante
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La filial de Hymer que fabrica en Italia, Etrusco, ofrece con el V 6.8 SCF un diseño moderno a un precio justo. Ya la hemos probado.
Las autocaravanas rara vez se califican de "exóticas". Pero en este caso, sí que se justifica. Sin embargo, esto se debe menos al plano o al color exterior, y más al hecho de que un vehículo con matrícula italiana en febrero, en la región montañosa al este de Colonia, simplemente llama la atención.
Los habitantes de esta región, que suele estar subestimada en cuanto a paisajes, no se cruzan muy a menudo con viajeros procedentes de la Toscana. La confusión es total cuando del vehículo baja un joven rubio y se coloca en pose frente al mismo Especialmente cuando el vehículo de prueba también resulta estar muy bien logrado, como es el caso del Etrusco V 6.8 SCF basado en el Ford Transit.
Así es la Etrusco V 6.8 SCF
Una autocaravana perfilada clásica con un buen vehículo base, interior moderno y un precio más que justo. Aunque visualmente pueda parecer una autocaravana más del mismo tipo, ofrece algunos pequeños detalles que lo convierten en un vehículo realmente atractivo. En su tierra natal toscana, probablemente lo saludarían con un “¡Ciao bello!” (¡Hola, guapo!).
Llaman especialmente la atención las ventanas enmarcadas planas, que modifican notablemente el aspecto de esta furgoneta —como la llama el fabricante—. Si se contrata el paquete Complete Selection, se suman llantas negras de aluminio, el toldo negro de Thule y los adhesivos tipo X. En la parrilla delantera, el logo de Ford es reemplazado por el Italian Stallion de Etrusco, lo que le da al vehículo un look realmente atractivo.
Interior
Antes de nada, ofrece un alto confort de vida para dos viajeros y a quienes una furgoneta camper les resulta demasiado estrecha. El amplio salón con asientos enfrentados (face-to-face) ofrece espacio para hasta seis personas al girar los asientos delanteros. La mesa es desplegable y desplazable. Grandes armarios altos proporcionan espacio de almacenamiento, y una hermosa ventana panorámica sobre la cabina de conducción deja entrar luz natural. Si vienen los (nietos) niños, el comedor se puede convertir en una cama adicional de 1,75 metros de largo y 83 centímetros de ancho.
La zona de cocina cuenta con dos fuegos de gas, un fregadero grande, muchos cajones y un refrigerador muy amplio (con 135 litros de capacidad). Enfrente se encuentra la puerta de entrada a la zona de estar. Aquí se encuentra probablemente la mayor ventaja respecto a una furgoneta: uno entra a un pequeño vestíbulo. Percheros y un gran espejo invitan a instalarse sin que los acompañantes tengan que apartarse para dejar espacio. El baño giratorio también es generoso y sirve tanto como una amplia cabina de ducha como para ofrecer inodoro y lavabo.
Los casi siete metros de longitud de la autocaravana se aprecian claramente en la parte trasera. Allí se encuentran dos camas individuales longitudinales de casi dos metros de largo. Si se desliza la pieza de colchón central entre ellas, toda la superficie de descanso alcanza un ancho de 1,92 metros. Debajo de los colchones se pueden guardar las prendas en dos grandes armarios roperos. Los armarios superiores sobre la cama ofrecen espacio de almacenamiento adicional.
Desde el exterior se accede al espacioso garaje trasero, así como a las tapas de servicio para el depósito de agua potable de 100 litros, las dos bombonas de gas de once kilos, la corriente externa y el casete del inodoro. La calefacción Truma Combi se puede ajustar fácilmente a la temperatura deseada y permite acampar incluso con temperaturas exteriores frías.
Los perfilados estrechos están viviendo actualmente un renacimiento. La filial de Hymer que fabrica en Italia, Etrusco, ofrece con el V 6.8 SCF un diseño moderno a un precio justo. Ya la hemos probado.
Los autocaravanas rara vez se califican de "exóticos". Pero en este caso, sí que aplica. Sin embargo, esto se debe menos al plano o al color exterior del atractivo perfilado, y más al hecho de que un vehículo con matrícula italiana en febrero, en la región montañosa al este de Colonia, simplemente llama la atención. Los habitantes de esta región, que suele estar subestimada en cuanto a paisajes, no se cruzan muy a menudo con viajeros procedentes de la Toscana. La confusión es total cuando del vehículo baja un joven rubio y se coloca en pose frente al mismo. ¡Estas pruebas de conducción a veces son sencillamente divertidísimas! Especialmente cuando el vehículo de prueba también resulta estar muy bien logrado, como es el caso del Etrusco V 6.8 SCF basado en el Ford Transit.
Este es el Etrusco V 6.8 SCF
Una autocaravana perfilada clásica con un buen vehículo base, interior moderno y un precio más que justo. Aunque visualmente pueda parecer una autocaravana más del mismo tipo, ofrece algunos pequeños detalles que lo convierten en un vehículo realmente atractivo. En su tierra natal toscana, probablemente lo saludarían con un “¡Ciao bello!” (¡Hola, guapo!).
Llaman especialmente la atención las ventanas enmarcadas planas, que modifican notablemente el aspecto de esta furgoneta —como la llama el fabricante—. Si se contrata el paquete Complete Selection, se suman llantas negras de aluminio, el toldo negro de Thule y los adhesivos tipo X. En la parrilla delantera, el logo de Ford es reemplazado por el Italian Stallion de Etrusco, lo que le da al vehículo un look realmente atractivo.
Primero que nada, ofrece un alto confort de vida para dos viajeros a quienes una furgoneta camper les resulta demasiado estrecha. El amplio salón con asientos enfrentados (face-to-face) ofrece espacio para hasta seis personas al girar los asientos delanteros. La mesa es desplegable y desplazable. Grandes armarios altos proporcionan espacio de almacenamiento, y una hermosa ventana panorámica sobre la cabina de conducción deja entrar luz natural. Si vienen los (nietos) niños, el comedor se puede convertir en una cama adicional de 1,75 metros de largo y 83 centímetros de ancho.
La zona de cocina cuenta con dos fuegos de gas, un fregadero grande, muchos cajones y un refrigerador muy amplio (con 135 litros de capacidad). Enfrente se encuentra la puerta de entrada a la zona de estar. Aquí se encuentra probablemente la mayor ventaja respecto a una furgoneta: uno entra a un pequeño vestíbulo. Percheros y un gran espejo invitan a instalarse sin que los acompañantes tengan que apartarse para dejar espacio. El baño giratorio también es generoso y sirve tanto como una amplia cabina de ducha como para ofrecer inodoro y lavabo.
Los casi siete metros de longitud de la autocaravana se aprecian claramente en la parte trasera. Allí se encuentran dos camas individuales longitudinales de casi dos metros de largo. Si se desliza la pieza de colchón central entre ellas, toda la superficie de descanso alcanza un ancho de 1,92 metros. Debajo de los colchones se pueden guardar las prendas en dos grandes armarios roperos. Los armarios superiores sobre la cama ofrecen espacio de almacenamiento adicional.
Desde el exterior se accede al espacioso garaje trasero, así como a las tapas de servicio para el depósito de agua potable de 100 litros, las dos bombonas de gas de once kilos, la corriente externa y el cassette del inodoro. La calefacción Truma Combi se puede ajustar fácilmente a la temperatura deseada y permite acampar incluso con temperaturas exteriores frías.
Conclusión: así se conduce el Etrusco
Muy cómodo y agradable. Los 130 CV son totalmente suficientes para mover esta autocaravana de casi siete metros por la autopista y maniobrar por ciudad. El V 6.8 SCF ofrece una estética elegante y moderna, y un excelente vehículo base. Combinado con las ventajas de un perfilado clásico, se obtiene un conjunto muy equilibrado. El precio justo subraya la buena impresión.