Hace meses tenía cientos de motos almacenadas sin vender. Ahora, el cuarto fabricante del mundo lo ha salvado. Y su origen te va a dejar alucinado
Buenas noticias para KTM. Se confirma su salvación después de que el cuarto fabricante más grande del mundo haya puesto el dinero para saldar parte de la deuda.
Si ha habido un runrún en los últimos meses dentro del sector de las dos ruedas, ese es el que ha rodeado a la delicada situación financiera de KTM. La histórica marca austríaca no ha vivido su mejor momento desde su fundación en 1934, aunque finalmente ha logrado revertir sus cuentas, saldar parte de sus deudas y contar con un plan sólido de reestructuración que le ha llevado a la salvación.
El año que celebraba su 90º aniversario, KTM estuvo tan cerca de desaparecer que todo alrededor de la firma de Mattighofen se tambaleó, incluyendo el equipo oficial que compite en MotoGP. Un giro de los acontecimientos ha dado con la salvación de la compañía, un rescate en el que ha jugado un papel fundamental el cuarto fabricante más grande del mundo.
KTM ha estado durante meses al borde del precipicio
La noticia saltó en noviembre de 2024: KTM AG se declaraba insolvente tras anunciar una deuda de unos 2.250 millones de euros. Esto llevó a la empresa a presentar un proceso de reestructuración bajo supervisión judicial con el objetivo de evitar la quiebra. El objetivo pasaba por cubrir el 30% de su deuda, para lo cual era necesario hacer recortes.
El año pasado, KTM cerraba el ejercicio con 1.280 millones de euros en pérdidas. Para salvar los muebles, decidió realizar más de 1.850 despidos en la estructura de la empresa, recortar en I+D y vendió su participación en MV Agusta, la cual volvió a manos de la familia Sardarov.
En enero de este mismo año, Stefan Pierer anunciaba que dejaba su cargo al frente de KTM tras más de tres décadas en el puesto de director general. Su sustituto, Gottfried Neumeister, sería el responsable de salvar la compañía o, de no cumplir con los objetivos, acabar echando el cierre.
Para evitar esto último, Neumeister, siempre bajo supervisión judicial, logró la aprobación de un plan por parte de los 1.200 acreedores en febrero de 2025 con el que lograrían hacer el pago del 30% de la deuda adquirida, el equivalente a 548 millones. Además, para reactivar la producción en la planta principal de la compañía en Mattighofen, KTM necesitaba una inversión adicional de 150 millones.
Bajaj Auto, al rescate
El dinero acabó llegando y esa inversión inicial permitió a la compañía reanudar la producción a mediados del pasado mes de marzo. Y el inversor en cuestión fue Bajaj Auto, un gigante indio que posee el 49,9% de Pierer Bajaj AG, la sociedad matriz del Grupo Pierer Mobility, donde se engloba KTM.
Bajaj Auto es uno de los socios estratégicos de KTM desde el año 2007. Se trata de una multinacional de la India centrada en la producción de motocicletas y scooteres que hoy es el cuarto fabricante más grande del mundo en su sector y en la que trabajan más de 8.800 empleados.
La inyección inicial de capital para reactivar la producción de motocicletas en la planta principal de KTM no solo ha permitido a la marca centroeuropea volver al mercado, sino también vaciar gran parte del stock de motos que la compañía estaba acumulando sin vender desde 2023.
En esta posición, y tras los buenos resultados obtenidos a partir de marzo, Bajaj decidió en los últimos meses adquirir una participación mayoritaria en KTM adquiriendo un paquete de deuda de unos 800 millones de euros, asegurando así la continuidad de la marca de motos austríaca y su presencia en el mercado global.
Si bien esta operación no ha sido confirmada de forma oficial, Bajaj abría conseguido recientemente un préstamo de 566 millones de euros con el respaldo de JPMorgan, Citigroup y DBS Bank, cantidad suficiente para saldar esos 548 millones de euros correspondientes al 30% de la deuda que KTM se comprometió a abonar antes del pasado 23 de mayo.
KTM confirma su salvación
“El 25 de febrero de 2025, los acreedores de KTM AG, KTM Components GmbH y KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH aprobaron un plan de reestructuración con una cuota del 30%, pagadera antes del 23 de mayo de 2025”, ha explicado KTM en un comunicado.
“PIERER Mobility AG y KTM AG han recibido compromisos de financiación, sujetos a la ejecución de los acuerdos correspondientes, que garantizarán que los pagos de las cuotas puedan cumplirse a tiempo”, confirmando así su salvación y el cumplimiento con los plazos acordados en el plan de reestructuración.
Sin duda, la salvación de KTM es una gran noticia, ya que estamos hablando del fabricante de motos europeo más grande del continente, y porque permite a la marca seguir compitiendo en MotoGP, donde ya ha iniciado negociaciones para renovar su participación hasta 2031.