Fiat vende este extraño vehículo con dos partes frontales y sorprende lo que se hace con él
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El formato Back to Back extraña a la vista, pero es una solución logística interesante que facilita el transporte y permite ahorrar costes.
De toda la vida de dios, un coche tiene dos partes: una delantera y otra trasera. La primera mira al frente, la segunda hacia atrás. Aquella suele tener el motor y es donde va el conductor, y ésta es para los pasajeros y el maletero. Es por eso que llama la atención este extraño vehículo que vende Fiat, que es una suerte de furgoneta bicéfala.
Sin embargo, por raro que parezca, tiene su razón de ser. La marca italiana ha acudido al Caravan Salon de Düsseldorf, en Alemania, junto con otros fabricantes de Stellantis bajo el paraguas de Stellantis Pro One, para presentar un total de 5 novedades.
Claro está, por razones obvias ésta ha sido la que más ha llamado la atención, pero solo para los paganos, aquellos que no están muy puestos en vehículos industriales, puesto que es algo bastante más común de lo que parece.
La cuestión aquí es que este tipo de vehículos, además de en su formato estándar, suelen utilizarse como base para todo tipo de proyectos, desde comerciales (imaginemos un cajón refrigerador para una pescadería) a recreaciones, empleándose para crear, por ejemplo, una autocaravana.
Para todos estos casos lo que interesa es, simplemente la parte de la cabina, puesto que el resto del cuerpo se deshecha, ya que se hace a medida. En esta tesitura, no tiene ningún sentido desperdiciar recursos ni hacer pagar al cliente el precio entero del vehículo, si lo único que se necesita es la parte frontal. Así, directamente se venden cabinas sueltas.
Bueno, no están sueltas, pero es que esta configuración que se llama ‘Back to back’ obedece a un aspecto muy sencillo: es la manera más fácil y práctica de transportarlos.
Una cabina con un solo eje, inevitablemente se acabaría cayendo al suelo, por una cuestión de física, así que se la une con otra para que se equilibren, actuando cada uno como eje trasero de la contraria. De hecho, la pieza que las une, tiene un coste bajo y ningún valor para, cuando se entrega el vehículo, poder eliminarla y desecharla sin problema.
La propia Fiat describe cómo surgió la idea de Back to Back: “se creó para afrontar un reto específico: proporcionar una base de autocaravana flexible y certificada, lista para la conversión, sin necesidad de modificaciones por parte del carrocero”.
De hecho, la compañía incluso detalla el modus operandi con este tipo de vehículos: “se fabrican dos unidades de cabina, cada una compuesta por una cabina y una sección frontal, montadas juntas sobre un bastidor provisional. Esta unidad se envía a un carrocero, quien separa las cabinas e instala en cada una un chasis personalizado, diseñado para autocaravanas de alta gama”.
Como es lógico, es un formato que se ofrece para quienes hagan pedidos de más de un ejemplar y, también como es lógico, en números pares. Lo que resulta llamativo también es que las dos cabinas no tienen que ser gemelas entre sí, si no que cada una puede tener una especificación diferente sin que eso suponga un impedimento.
Es algo que se ve claramente en la foto que ilustra estas líneas, que ha sido el ejemplar que ha llevado Fiat al Salón de la Caravana. La cabina izquierda es de color blanco y tiene llantas de acero, dejando entrever que es un acabado de gama algo más justo, mientras que la de la derecha es metalizada y calza llantas de aleación de 16 pulgadas.
A nivel mecánico, eso sí, ambas son idénticas, pues montan el motor turbodiésel Multijet de 2,2 litros, que desarrolla una potencia de 180 CV y se asocia con una caja de cambios automática de ocho velocidades. Además, emplean el chasis AL-KO, que integra una suspensión de barra de torsión con un peso total máximo permitido de 4,4 toneladas.
Según la compañía, el equipamiento de serie es bastante completo, pues incluye dirección asistida eléctrica, asientos individuales, control de crucero y limitador de velocidad, control eléctrico de estabilidad con control de tracción, neumáticos all-season, asistente de arranque en pendiente, retrovisores exteriores calefactables y ajustables eléctricamente y dos puertos USB.
Además, opcionalmente se pueden instalar volante tapizado en cuero con controles para el sistema de sonido, recepción de radio digital y asientos tipo capitán giratorios, con reposacabezas integrados, un respaldo más ancho y que pueden girarse 180 grados. Una vez orientados hacia atrás, pueden desplazarse longitudinalmente se pueden acercar a la mesa del comedor.
El formato Back to Back se ofrece en otros tantos modelos de Stellantis: Ram ProMaster, Opel Movano, Iveco Super Jolly, Citroën Jumper y Toyota ProAce Max.
