Existe una moda de cambiar los neumáticos de la moto por unos de coche que se llama darksiding
Sobre todo en Estados Unidos, el darksiding es una tendencia al alza que muchos motoristas defienden y que, además, presenta importantes ventajas. Esta moda de cambiar los neumáticos de la moto por uno de coche tampoco está exenta de polémica.
Los fabricantes invierten grandes sumas de dinero en desarrollar nuevos compuestos y tecnologías que permitan mejorar el rendimiento de los neumáticos. Ya sea optimizando su rendimiento, mejorando el agarre, reduciendo la rumorosidad y limitando la resistencia para reducir el consumo de combustible o electricidad.
Para cada tipo de vehículo es necesario que el vehículo cumpla una serie de características. Por ello, las empresas especializadas en cubiertas trabajan con el fin de adaptarlos a las necesidades concretas de un coche o una moto en específico. Y en lo último en lo que están pensando estas empresas es que instales un neumático de coche en una moto, o viceversa.
A pesar de que en principio pueda parecer contraproducente, hay quien defiende que equipar una moto con un neumático de coche es beneficioso. Tan arraigada está esta creencia que incluso existe un movimiento, generalmente en Estados Unidos, que recibe el nombre de darksiding y que cuenta con muchos defensores.
¿Qué es el darksiding y qué ventajas ofrece?
El darksiding es, en esencia, cambiar el neumático trasero de una moto por un neumático de coche. Por supuesto, este movimiento no está exento de polémica, aunque es cierto que tiene sus propias ventajas a pesar de que un neumático de coche es totalmente diferente a lo que podemos encontrar habitualmente en la rueda trasera de una motocicleta.
Para empezar, la banda de rodadura de un neumático de coche es plana (horizontal), al igual que sus flancos (verticales). En el caso de los neumáticos de moto, la banda es curva, permitiendo que la superficie de la misma esté permanentemente en contacto con la carretera sin importar el ángulo de inclinación (hasta un límite claro). Los flancos, además, están inclinados y son mucho más pequeños.
Con estas características, los defensores del darksiding aseguran que un neumático de coche instalado en una motocicleta ofrece una mayor tracción, además de que dicen sentirse más seguros y que esto les permite cargar más su moto sin temor a comprometer el agarre del tren trasero.
Esto se debe a que los neumáticos de coche tienen una banda de rodadura más ancha y plana, ofreciendo así una superficie más amplia que está siempre en contacto con la carretera. En el vídeo que acompaña a este artículo podrás ver perfectamente cómo funciona un neumático de coche en una moto.
A esto hay que añadir el hecho de que, en carreteras rectas, como autovías o las carreteras típicas de Estados Unidos, un neumático de coche aporta mayor estabilidad, agarre incluso en condiciones de alta carga y una elevada durabilidad, ya que la cubierta no tenderá a desgastarse únicamente por el centro, deformando así la banda de rodadura (algo típico en los neumáticos de moto).
Por tanto, una de sus ventajas es que puedes tener un neumático que, por lo general, suele ser más económico que uno específico de moto, que, además, tiene una mayor vida útil, lo que se traduce en un claro ahorro en costes de mantenimiento.
Si bien el darksiding no es habitual en motos deportivas o naked, en Estados Unidos se puede encontrar en motos Custom, grandes scooter o trail pesadas, motos pensadas para recorrer muchos kilómetros y no tanto para hacer carreteras con curvas.
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