En España muchas autopistas dejarán de ser de peaje en breve. Estas son las dos próximas
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Dentro de 2 y 5 años.
El pago por el uso de autopistas es algo a lo que el conductor español se ha acostumbrado. Dentro de la red de carreteras de nuestro país, las autopistas de peaje son opciones que muchos utilizan por unos u otros motivos (como evitar los atascos en las operaciones salida y retorno), sin embargo, en los últimos años muchas han dejado de ser de pago.
Dese hace un tiempo el Gobierno anunció un plan de liberalización que, poco a poco, ha ido eliminando los peajes de este tipo de vías, pero en pleno 2024 todavía quedan bastantes por pasar por este proceso: todavía hay 20 autopistas que siguen este formato y que abarcan nada menos que 1.500 kilómetros de recorrido.
La buena noticia es que, siguiendo el camino de vías como la AP-1 o la AP-2 (o de tramos concretos como es el caso de la AP-7), todas acabaran siendo gratuitas. Os contamos cuales son las dos próximas que tendrán este destino.
La primera de ellas dejará de ser de pago relativamente pronto. Se trata de la AP-68, la autopista que une Bilbao y Zaragoza, desde el enlace 22 de la AP-8, en Vizcaya, hasta el enlace 246 de la autovía A-68, en Zaragoza. Esta vía de peaje será gratuita a partir de noviembre de 2026, por lo que todavía restan 2 años.
Esta vía, que pertenece a la concesionaria Avasa, fue construida entre 1975 y 1980 y en principio terminaba su su concesión en 2011, pero el gobierno de José María Aznar prorrogó el contrato durante 15 años más, hasta 2026, a cambio de que se abaratase el coste de algunos de sus tramos.
La segunda será la AP-6, así como sus ramales AP-61 y AP-51, que dejarán de ser de pago el 19 de noviembre de 2029, dentro de aproximadamente 5 años. En este caso hablamos de una vía que tiene un gran volumen de tráfico, además de ser una de las autopistas de peaje más caras de España por la relación entre su coste y su kilometraje.
Establece una conexión entre Madrid y Castilla y León, tiene una longitud de 69,9 km, y a pesar de ser relativamente corta, recorrerla por completo implica el pago de 14,60 euros. La alternativa para no pagar implica subir el puerto de Guadarrama, por la nacional, lo que implica ir a un ritmo muy lento y con bastante tráfico.
Pero, ¿a qué se debe este proceso de liberalización de autopistas de peaje? El Gobierno anunció un plan por el que se señalaba que, a medida que caducasen todas las concesiones de autopistas de peaje en España, dichas concesiones no se renovarían, por lo que circular por estas vías pasaría a ser gratuito.
Esto implica que no se podrá forzar el cese del pago, si no que habrá que esperar a que finalice el contrato de la concesión original. Esto ya ha ocurrido en las autopistas más veteranas, pero será un proceso largo, puesto que la concesión más reciente firmada es la de la AP-53, la autopista Central de Galicia, que no terminará hasta 2074.
