Dongfeng Box o Renault 5, golpe de mano del coche chino en su llegada a Europa

Parecía que no iban a llegar nunca, pero los coches eléctricos baratos están empezando a desembarcar en el mercado español. Como era de esperar, muchos de ellos son coches chinos, pero los fabricantes europeos también quieren aportar sus alternativas. De los primeros, el Dongfeng Box es uno de los más recientes; de los segundos, el Renault 5 es el que tiene gran potencial.

Son dos modelos de enfoque urbano y con un precio que hace factible que el coche eléctrico empiece a democratizarse por fin, pero, ¿cuál de los dos es mejor?

Diseño

En este punto los dos modelos están muy acertados y destacan, aunque tienen un estilo muy diferente entre sí.

Empezando por el Dongfeng, tiene un aire que casi parece de coche de juguete. Es algo que deriva de aspectos como la suavidad de las formas de su carrocería, el tamaño de las ruedas o el hecho de que éstas estén tan llevadas a los extremos para ofrecer el mayor espacio interior posible. Detalles como la forma de los grupos ópticos delanteros son bastante llamativos.

Aunque este apartado es cuestión de gustos subjetivos, cuesta no rendirse al Renault. La marca francesa ha hecho un trabajo perfecto manteniéndose fiel al R5 original, pero trayéndolo a las tendencias actuales. El antepasado es perfectamente reconocible en el heredero, que luce un estilo todavía más musculoso sin perder lo anguloso de su predecesor.

Dimensiones

Aunque ambos son utilitarios de dimensiones bastante compactas, el Box es ligeramente más grande que el R5 en todas sus cotas. El chino mide 4.030 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.570 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.660 mm. 

El francés tiene una longitud de 3.922 mm, una anchura de 1.808 mm y una altura de 1.499 mm, así como una batalla de 2.541 mm.

Aunque no parezca una diferencia excesiva, sí que se traduce en unos maleteros muy dispares, con el Renault conformándose con 277 litros, mientras que el Dongfeng pone sobre la mesa unos 326 litros que suponen un extra interesante en un modelo de este segmento.

Motores

En este punto el modelo chino puede pecar de simplicidad, puesto que su oferta mecánica se reduce a un único motor, mientras que la de su rival si es más variada.

El Box monta un bloque de 95 CV y 160 Nm, lo que puede parecer algo escaso, pero al ser de naturaleza eléctrica y un modelo de este segmento, es un rendimiento adecuado. No hay cifra de aceleración de 0 a 100 km/h, pero sí se sabe que su velocidad máxima es de 140 km/h.

Cuenta con una batería de 42,3 kWh de capacidad que le otorga una autonomía homologada en ciclo WLTP de 340 km. La carga rápida en corriente continua de 75 kW le permite pasar del 20% al 80% en 30 minutos.

En cuanto al R5, actualmente está disponible en dos versiones. La de acceso, denominada como ‘autonomía urbana’, desarrolla una potencia de 120 CV, monta una batería de 40 kWh y tiene hasta 312 km de autonomía. La superior, que recibe el nombre de ‘autonomía confort’, eleva el rendimiento hasta los 150 CV, su pila es de 52 kWh y su rango de acción llega hasta los 410 km.

Ya en 2025 se sumará una tercera variante que, por cifras, será la que más directamente estará emparejada con el modelo de Dongfeng, pues tendrá 95 CV y una batería de 40 kWh que le otorgará un alcance de 300 km y que además no será compatible con carga continua.

Precio

La importancia de este punto varía en función del tipo de comparativa que hagamos y, mientras que en modelos de lujo una diferencia de incluso varios miles de euros no es relevante, si hablamos de coches eléctricos baratos que son la puerta de entrada a este tipo de vehículos, cada euro cuenta.

El Donfeng Box está disponible desde 25.995 euros, aunque incluyendo las ayudas del Plan Moves la cifra se reduce a 18.995 euros. El Renault 5 es ligeramente más caro, pues su precio de partida es de 26.784 euros, que con las ayudas estatales se quedan en 19.784 euros.

¿Cuál es mejor?

El Renault 5 apunta a ser un auténtico superventas, pero, hasta que llegue la prometida versión de acceso (que con ayudas y descuentos costará menos de 14.000 euros), es el Dongfeng Box el que es una alternativa más asequible para dar el salto a la electromovilidad.

Tiene menos potencia, pero con 95 CV es suficiente para un utilitario, y además ofrece una autonomía ligeramente mayor, lo que en rangos tan ajustados siempre se agradece, todo ello con un precio que es algo inferior al de su rival. También es muy interesante el mucho mayor volumen de maletero que ofrece, algo clave en coches tan pequeños.

Otros artículos interesantes: