Confirmado, Ebro anuncia el nombre de su nuevo SUV que llegará a España y se atreve a competir con lo que nadie pensaba
La presentación el Ebro s900 4x4 está prevista para finales de 2025, será el modelo más grande de la marca y tendrá 100 km de autonomía eléctrica.
Ebro es una marca que va a por todas. La firma española, renacida con capital chino, ya tiene en el mercado tres modelos a la venta, pero pronto llegará el cuarto: se ha confirmado que se llamará Ebro s900 y, tal y como indica su nombre, será el SUV más grande de la compañía para competir en segmentos superiores.
Por el momento, la información que se ha facilitado del mismo ha sido muy escasa, como escaso también es lo que se ha podido ver en la única imagen que se ha hecho pública, que muestra al todocamino en la nieve y completamente camuflado.
A pesar del camuflaje, se pueden distinguir las líneas maestras del modelo y parece que queda claro que será un vehículo continuista, con unos rasgos muy similares a los de sus hermanos pequeños (los Ebro s700 y Ebro s800, no tanto el s400, que tiene un lenguaje de diseño algo más específico).
Así, se puede apreciar una enorme parrilla delantera de forma octogonal, que parece que podría estar cruzada por algún tipo de franja horizontal en la parte central. Como ocurre en otros modelos de la marca, de sus extremos superiores parten unos grupos ópticos alargados y de tamaño considerable, que tienen una tira LED superior a modo de luz diurna.
Ya en el paragolpes, en los extremos se pueden apreciar unas oquedades que bien podrían ser tomas de aire, bien alojar faros antiniebla, aunque lo más probable es que se trate de lo primero. Además, en la parte inferior central hay una amplia entrada de aire que también deja ver como las protecciones de plástico inferiores cubren los bajos, incluidos también los pasos de rueda, de una manera bastante sutil, eso sí.
La vista lateral deja ver que es un coche de enfoque familiar, con un techo alargado que al final cae suavemente. Esto abre la puerta a que sea un modelo de 7 plazas con 3 filas de asientos, algo que tendría sentido por posicionamiento, pero que por el momento es solo una elucubración.
Se aprecian detalles de calidad como el marco cromado de las ventanillas o el llamativo diseño de las llantas multirradio, pero no se puede ver nada de la parte trasera.
Como es lógico, no se ha mostrado tampoco el interior que, sin embargo, debería continua la línea del resto de modelos de la marca, buscando propiciar un ambiente que se perciba como premium aunque su precio de venta sea el propio de las marcas generalistas.
Respecto a su apartado mecánico, Ebro se ha explayado un poco más, pero tampoco en exceso. En el comunicado figura que será un “híbrido enchufable (PHEV) de gran tamaño y con tracción total que se situará en lo más alto de la gama de la marca y que ya ha finalizado su fase de ensayos en condiciones extremas, como parte del exhaustivo programa de validación previa a su lanzamiento comercial”
Dado que tendrá naturaleza híbrida enchufable, la firma señala que incorporará “las ventajas propias de este tipo de modelos: eficiencia energética, reducción de emisiones, capacidad de circular en modo totalmente eléctrico en entornos urbanos y un rendimiento dinámico de primer nivel”.
A este respecto solo ha anunciado que su autonomía en modo 100% eléctrico será superior a los 100 km, lo que hace que sea compatible con las ayudas máximas del Plan Moves, es decir, que podrá beneficiarse de un descuento de hasta 7.000 euros.
No se han facilitado datos técnicos, pero la lógica invita a pensar que el sistema de propulsión debería tener un rendimiento y prestaciones superiores al que se ofrece en los s700 y s800.
Estos combinan un motor 1.5 TGDI de gasolina de 140 CV con uno eléctrico de 150 kW (201 CV), logrando una potencia conjunta de 280 CV. su batería tiene una capacidad de 18,3 kWh, que les otorga una autonomía eléctrica de más de 100 km, logrando en el modelo grande un consumo de tan solo 0,7 l/100 km.
Dado que éste es un sistema de tracción delantera y que el s900 será integral, aunque tenga la misma base, el añadido de un segundo bloque eléctrico hará que su rendimiento sea superior, con casi total seguridad por encima de los 300 CV, aunque el mayor peso debería penalizar su consumo homologado.
La presentación el Ebro s900 4x4 está prevista para finales de 2025 y la propia marca ha anunciado que dentro de poco desvelará toda la información restante sobre el modelo, incluyendo un precio que seguramente sea más bajo que el de sus rivales directos, algo que será uno de sus principales argumentos de compra.
