El secreto de los coches híbridos: no todo es tan bonito como lo pintan
Si bien siguen siendo una buena alternativa a los vehículos de combustión interna, los híbridos no salen bien parados en el último estudio del ICCT. Según este informe, los coches eléctricos son los que menos emisiones de gases de efecto invernadero registran a lo largo del ciclo de vida del producto.
Las emisiones de gases de efecto invernadero llevan tiempo siendo el centro de toda la polémica que gira alrededor de la industria del automóvil. Muchas son las voces que argumentan que un coche eléctrico genera mayores niveles de estos gases contaminantes a lo largo de su ciclo de vida que un vehículo equivalente equipado con motor de combustión, incluyendo los automóviles híbridos.
Sin embargo, un estudio reciente llevado a cabo por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT por sus siglas en inglés) con datos del mercado automotriz estadounidense revela que estas afirmaciones son erróneas, que el vehículo eléctrico es en realidad el más limpio en términos de emisiones y que no todo es tan bonito como lo pintan en los híbridos.
El informe tuvo en cuenta todas las emisiones generadas a lo largo del ciclo de vida del producto, incluyendo las emisiones de la fabricación de baterías y vehículos, la producción de materias primas y combustible, el uso propio del vehículo y su eliminación al final de su vida útil.
Los resultados hablan por sí solos: los coches eléctricos son menos contaminantes
Y los resultados hablan por sí solos: los híbridos autorrecargables (no enchufables) emiten 2,2 (sedán) y 2,5 veces (SUV) más gases de efecto invernadero a lo largo de su ciclo de vida que sus homólogos con sistemas de propulsión 100% eléctricos.
En el caso de los coches híbridos enchufables, la diferencia es aún más alarmante, llegando a ser el doble (4,4 y 5,0 veces más) para ambos tipos de carrocería. Mientras tanto, el estudio afirma que los SUV con motor de combustión interna tradicional producen hasta 3,5 veces más de emisiones que sus equivalentes en versión eléctrica.
Estas cifras se basan siempre en datos obtenidos de coches que se cargan en la red eléctrica estadounidense. Sin embargo, cuando estos vehículos eléctricos obtienen la carga de la batería de fuentes de energía renovables, las cifras se desploman, provocando que las diferencias con híbridos, híbridos enchufables y vehículos de combustión interna sea aún mayor.
Concretamente, el informe del ICCT afirma que los SUV híbridos emiten 4,9 veces más de gases de efecto invernadero a lo largo de su ciclo de vida que un todocamino eléctrico equivalente que siempre se recarga con energía renovable. Comparado con un SUV de combustión interna, éste emite 6,7 veces más que el modelo eléctrico puro.
Este nuevo estudio es una actualización del análisis presentado en 2021. Según el estudio original, las emisiones del ciclo de vida del vehículo eléctrico de batería de tamaño mediano en Estados Unidos fueron entre un 57% y un 68% más bajas que las de los vehículos de combustión equivalentes, cifras que varían en función de la red de carga utilizada.
En el informe de 2024, que se publicó a principios del mes de julio, los eléctricos son entre un 66% y un 74% más limpios que sus rivales con motor de combustión interna, llegando a un impresionante 85% cuando sus baterías se cargan utilizando únicamente fuentes de energía renovables.
