El CEO de Renault, Luca de Meo, reconoce el error que cometieron con Fernando Alonso al no tratarlo "como deberíamos”
El máximo responsable de Renault, Luca de Meo, habló de Fernando Alonso durante la presentación de su libro y reconoció el error del equipo.
Luca de Meo, CEO de Renault, es uno de los hombres fuertes de la industria del automóvil nacional. Por su parte, Fernando Alonso es el piloto español de Fórmula 1 más laureado. El asturiano lleva más de 20 años en activo y en Renault no se olvidan del ahora piloto de Aston Martin. Además del recuerdo, De Meo ha reconocido que no trataron a Alonso “como deberíamos”.
La trayectoria de Fernando en la Fórmula 1 ha estado muy ligada al equipo Renault. Desde su debut a sus títulos mundiales y sus diferentes regresos a la escudería del rombo han mantenido su figura ligada durante muchas temporadas a la marca francesa. De hecho, es más fácil asociar a Alonso al equipo Renault que hacerlo a cualquier otra escudería de la parrilla.
La figura de Fernando Alonso ha estado siempre ligada a Renault
Corría el año 2001 cuando un joven Fernando Alonso acaba fichando por Renault de la mano de Flavio Briatore. Aunque su debut en la categoría reina del automovilismo no se produjo al volante del monoplaza de la escudería francesa, fue en Minardi tras su cesión, el asturiano no tardaría mucho en volver a la firma que lo había fichado.
En 2002 regresa a Renault como piloto de pruebas y en 2003 se convierte en piloto oficial del equipo. Ese año llega su primera victoria en la Fórmula 1 y su primera pole, además de que logró subir cuatro veces al podio y acabó sexto en la clasificación general. De este modo, Alonso sentó las bases de la era una carrera en ascenso.
En 2004 acabó cuarto a pesar de que no logró ninguna victoria. Sin embargo, tanto en 2005 como en 2006 acabó alzándose con sendos títulos de Campeón del Mundo de Fórmula 1. Fueron los dos años en los que logró más victorias (7 en cada uno de ellos) y más podios (15 y 14, respectivamente).
Dejó Renault y volvió en varias ocasiones
Alonso abandonaría Renault como campeón del mundo y ficharía por McLaren Mercedes, donde tan solo permaneció un año antes de volver a Renault. Su segunda etapa en la escudería del rombo no fue la mejor. De hecho, lograría tres subcampeonatos entre 2010 y 2013 con la Scuderia Ferrari, donde acabó tras su nuevo paso por Renault.
Sin embargo, la cosa no acabaría aquí para Alonso. El asturiano, después de anunciar su retirada de la Fórmula 1 en 2018, vuelve a la competición en 2021 y lo hace de la mano de Alpine. El equipo francés sería su casa durante dos temporadas, donde no logró buenos resultados. Acabaría firmado por Aston Martin en 2022, donde permaneces a día de hoy.
Con esta trayectoria, y participaciones tanto en las 500 Millas de Indianápolis, la IndyCar Series y el Rally Dakar, así como triunfar en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) y las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP1, Fernando Alonso es uno de los pilotos mejor valorados y más respetados de la parrilla de la Fórmula 1 a sus 43 años.
Luca de Meo reconoce que no trataron como debían al asturiano
Como te decía al principio de este artículo, en Renault guardan un gran recuerdo de las contribuciones que Alonso ha hecho al devenir del equipo en la máxima competición. Así lo ha hecho saber Luca de Meo a los medios presentes en el acto de presentación de su libro ‘Diccionario Sentimental del Automóvil’ en España.
El máximo responsable de Renault habló del piloto asturiano y dejó alguna que otra declaración interesante. En una de ellas habló de que fue un error por parte del equipo la forma en la que se trató al bicampeón del mundo.
“Es un tipo increíble y se nos escapó del equipo Alpine, además por un error nuestro. Tal vez no lo tratamos cómo deberíamos haberlo hecho, pero aún tenemos muy buena relación”, afirmaba el CEO de la marca durante el acto de presentación. “Lo respeto mucho, es un gran campeón, es un tío que tiene la garra. Hay muy pocos, que tienen la determinación de Fernando, es un gran piloto”.
De Meo también dejó un titular cuando habló del estado en el que encontró la marca cuando asumió el cargo de máximo responsable en 2020, afirmando que en los planes de la compañía estaba dejar de participar en Fórmula 1.
“Estaba en los planes cerrarlo. Me opuse. Encontré la manera de invertir. Pero en la Fórmula 1 se sufre cada fin de semana. Todavía no he encontrado el algoritmo para ganar”, explicó el CEO de la marca.
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