Carlos Sainz arremete contra las dos paradas de Mónaco: "La gente manipula las carreras"
Carlos Sainz critica la nueva norma de dos paradas obligatorias en el GP Mónaco 2025, acusando a la F1 de permitir estrategias que manipulan la competición.
Carlos Sainz no ha terminado el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 nada contento con la introducción de la norma de dos paradas en boxes obligatorias. Para el piloto de Williams, esta decisión - impuesta con el objetivo de tener carreras más emocionantes - ha provocado que se "manipule" la competición.
Ante la disputa de una serie de Grandes Premios de Mónaco marcados por el aburrimiento y la falta de acción que provoca tener coches tan anchos sobre un circuito que apenas puede modificarse, la F1 decidió introducir este 2025 una nueva variable: a diferencia del resto de carreras del calendario, donde se debe hacer una sola parada de forma obligatoria y usar dos compuestos, en Mónaco tendrían que hacerse dos pit-stop.
De este modo, con dos pasos por boxes, se buscaba una mayor emoción durante el Gran Premio, aunque una sola parada sea más que suficiente como para completar la carrera sin mayores problemas, sobre un asfalto poco abrasivo. Así, esta normativa se convirtió más en una herramienta para que los equipos jugaran con las posiciones de sus coches para ir ralentizando al pelotón y crear huecos para sus otros competidores, según sus intereses.
Uno de los momentos más llamativos fue, precisamente, provocado por los Williams. Primero fue Carlos Sainz quien se utilizó como 'escudo' para parar a los coches que venían por detrás y crear un hueco para que Alex Albon, que iba justo delante, parase sin perder posición. Justo después, se invirtieron las tornas y Albon paró al Mercedes para provocar el espacio necesario que Sainz necesitaba, desatando la ira de George Russell.
Después de la carrera, el propio Sainz criticó la normativa introducida por la F1, considerando que los equipos (entre ellos, Williams) han manipulado la competición en su beneficio... y, por supuesto, siguiendo las normas.
"No esperábamos que Lawson hiciera el tapón que hizo para beneficiar a Hadjar y vimos que esta situación podía hacernos perder puntos, así que nosotros hicimos lo mismo", explicó Sainz después de la carrera, en declaraciones a DAZN F1. "Se ha demostrado que las dos paradas no han cambiado nada. La carrera sigue siendo aburrida, y la gente la manipula, como hemos hecho nosotros mismos con los ritmos".
"Estoy disgustado con cómo ha sido el Gran Premio y el deporte en general, porque no hemos competido, hemos hecho lo que hemos querido", añadió un Carlos que señaló haber "odiado a muerte" el hecho de tener que rodar tres segundos más lento que su ritmo verdadero, con el objetivo de trabajar para la estrategia del equipo.
Sainz incluso llegó a proponer que habría que tratar de prohibir este tipo de estrategias, porque al final acaban "manipulando los resultados". Para el madrileño, "si se quiere mejorar el deporte en Mónaco, habría que hacerlo".
Los Mercedes se vieron directamente afectados por la estrategia llevada a cabo por los Williams. George Russell y Andrea Kimi Antonelli estuvieron frenados por los dos coches azules, lo que les obligó a perder más de tres segundos por vuelta, esfumándose sus opciones de puntuar. Russell llegó a saltarse una chicane y a aceptar una penalización de cinco segundos para no seguir tras Albon, cuando este estaba haciendo tapón para permitir la parada de Sainz sin perder posición.
Al final, la FIA vio la intencionalidad de Russell y le sancionaron con un drive through que terminó por impedir del todo sus opciones de puntuar. A quien le salió bien fue al equipo RB, con un Lawson que creó el espacio para que Hadjar - finalmente sexto - hiciera sus paradas. Así empezó todo, Williams lo vio, tomó nota y escogió la misma estrategia.
La Fórmula 1 tendrá ahora que escuchar a pilotos y equipos para evaluar si el próximo año, en el que entra en vigor el nuevo reglamento técnico, se mantiene la obligatoriedad de hacer dos paradas en boxes, si se introducen cambios o si se regresa a la normativa tradicional de un solo pit-stop.
Está claro que, más allá de lo que comenta Sainz, la carrera no ha mejorado demasiado, con muy pocos adelantamientos y pilotos que, a pesar de seguirse a menos de un segundo, ni siquiera han podido pensar en superar a quien rodaba delante, dado el enorme riesgo que ello habría conllevado.
Pero, aunque todos aceptemos que estos coches no están hechos para Mónaco, también estamos de acuerdo en que es imposible pensar en una F1 sin este circuito.