¿Cargadores que dan 300 km en menos de 10 minutos? Una realidad en España este 2025 con una conocida red
El reto por conseguir cargar un coche eléctrico en el tiempo que se tarda en llenar el depósito de combustible está cada vez más cerca: ahora es Ionity la que aporta su 'granito de arena' con un cargador que da 300 km en menos de 10 minutos
El mundo de la movilidad eléctrica, en general, y la recarga de vehículos eléctricos, en particular, está girando. Ya no se habla tanto de cuántos kilómetros se puede recorrer antes de que se agote la batería (es decir, de autonomía), como del tiempo que se necesita para recuperar ese rango (tiempo de carga). Se buscan coches que carguen rápido para minimizar la diferencia respecto al repostaje y, para eso, lo que se necesitan son nuevas tecnologías.
Hace unos días BYD presentaba la segunda generación de su e-Platform. La ha llamado Super e-Platform porque uno de sus avances es que reduce el tiempo de recarga hasta el punto de que promete recuperar 400 km en solo cinco minutos. Esta nueva arquitectura será la que estrenen los BYD Han L y BYD Tang que están siendo objeto de mejoras.
Poco después, otro fabricante chino de gran renombre en el mundo de la recarga anunciaba su última creación. La nueva batería de CATL deja en nada los 400 km en 5 minutos de BYD y habla de 520 km en ese mismo tiempo. Esta tecnología es la evolución de la batería Shenxing que ya era una revolución al permitir autonomías de hasta 700 km y recargas de 400 km en 10 minutos; a la nueva la han llamado Shenxing Plus y podría elevar el rango hasta los ansiados 1.000 km.
Ahora bien, por igualar la lucha y ser objetivos: la batería de CATL es más eficiente, pero para que la veamos en funcionamiento la compañía necesita fabricantes interesados en instalarla en sus coches eléctricos, mientras que la de BYD no tardará en llegar en mercado.
Cargadores ultrarrápidos
Otro dato importante es que para alcanzar estas velocidades de carga no solo se necesitan coches con baterías ultraeficientes, también son necesarios (imprescindibles) cargadores de alta potencia.
Volviendo a BYD, la compañía china ha anunciado que trabaja en el desarrollo de un terminal de carga ultrarrápida de megavatios con refrigeración líquida capaz de ofrecer una potencia máxima de 1.360 kW. Además tiene previsto un despliegue de estos cargadores hasta crear una red de más de 4.000 puntos en China.
Buenas noticias para el país asiático. Pero, ¿qué pasa con Europa?
En el Viejo Continente es Ionity quien mueve ficha. La alianza europea de recarga en la que se integran marcas como Audi, BMW, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes, Porsche y VW (en este enlace tienes toda la información que necesitas) anuncia que trabaja en la homologación de los nuevos cargadores Alpitronic HYC1000.
Explican que "este nuevo sistema de carga de megavatios cuenta con un armario de alimentación central que distribuye la energía a hasta cuatro dispensadores, cada uno equipado con dos puntos de carga". En la práctica esto supone que se podrán cargar de forma simultánea hasta ocho vehículos eléctricos.
300 km de autonomía en 8 minutos
El nuevo cargador ultrarrápido de Ionity tiene asignación dinámica de potencia por punto de carga de manera que reparte los 600 kW de potencia máxima entre los vehículos conectados. La tecnología está ya lista y el cargador está ya en el mercado pero para que entre a formar parte de la red Ionity es necesario que supere las pruebas de homologación que la compañía llevará a cabo en su centro de pruebas de Múnich (Alemania) en el mes de mayo.
Si supera las pruebas está previsto que la instalación de los primeros supercargadores de 600 kWh comience en el segundo semestre de 2025.
En el mejor de los casos, es decir, cuando solo hay un coche conectado al cargador este podrá recuperar hasta 300 km de autonomía en solo 8 minutos. No es lo que se tarda en llenar el depósito de un vehículo de combustión, pero la meta que se han fijado los fabricantes está cada vez más cerca de hacerse realidad.
Desde Ionity no han entrado en detalles acerca de los planes de despliegue de estos cargadores. Ni dónde estarán ni cuánto costarán. Es de esperar que no serán baratos ya que la compañía no destaca por ser la que mejores precios de recarga ofrece, sino todo lo contrario. Si ya de por si la recarga rápida tiene un precio elevado, poder recorrer otros 300 km en ocho minutos tendrá un precio seguramente alto.