BYD ya tiene precio para el BYD Sealion 7: un golpe en la línea de flotación de muchos SUV eléctricos, desde el Model Y al E-5008
Otro más para la familia.
El asalto de BYD al mercado europeo es total. Tras tomarse un respiro de los coches eléctricos para lanzar su primer híbrido enchufable en el Viejo Continente (atendiendo a cómo funciona el mercado por estos lares), ahora retoma su idilio con los modelos de cero emisiones con la llegada del BYD Sealion 7.
Aunque su gama de SUV eléctricos ya es bastante completa, siempre hay hueco para uno más, así que abre hueco en el segmento D con un modelo de 4.830 mm, que hace gala del lenguaje de diseño ‘Ocean’ que ya empieza a ser bastante familiar y destaca por sus faros delanteros o por el perfil ligeramente coupé de la carrocería, que le da un toque atlético.
La gama del Sealion 7 se estructura en dos motorizaciones y tres niveles de acabado, que se combinan entre sí para dar lugar a tres versiones en total.
Empecemos por los niveles de equipamiento.
El Comfort es la variante básica e incluye de serie asientos delanteros calefactados y ventilados, asientos traseros calefactados, acceso y arranque sin llave, climatizador bizona, pantalla táctil con rotación eléctrica de 15,6”, cuadro digital de 10,25”, carga inalámbrica para smartphones, dos puertos USB para los pasajeros delanteros y traseros y tecnología V2L (Vehicle-to-Load).
El Design, a nivel de equipamiento, supone muy pocos cambios, puesto que lo único que hace es cambiar las llantas de aleación de 19 pulgadas por otras de 20.
Por último, el Excellence reemplaza la tapicería de cuero vegano por asientos de cuero Nappa y añade el Head-up Display que proyecta información en el parabrisas.
En lo referente a ADAS, la lista de elementos que incluye de serie es de lo más completa: cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo, control inteligente de límite de velocidad, reconocimiento de señales de tráfico, detección de ángulo muerto, advertencia de colisión frontal y trasera, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, advertencia de salida de carril, mantenimiento de carril o frenado automático de emergencia.
Tampoco faltan otros sistemas “menores” pero que también son útiles, como la advertencia de distracción del conductor, el sistema de alerta de fatiga del conductor y la advertencia de aperturas de puertas.
Pasando a las versiones mecánicas, la de acceso es la Comfort, única de la gama con tracción trasera. Monta un sistema de propulsión conformado únicamente por un motor de 313 CV y 380 Nm.
Por encima está las Design AWD y Excellence AWD, ambas con tracción a las cuatro ruedas gracias al segundo motor, éste de 217 CV, que actúa sobre el eje trasero y logra que el rendimiento conjunto del sistema sea de 530 CV y 690 Nm de par. Estas dos aceleran de 0 a 100 km/h en4,5 segundos y tienen una velocidad máxima de 215 km/h.
Las versiones Comfort y Design AWD emplean una batería Blade Battery de 82,5 kWh de capacidad que permite homologar una autonomía de 482 km a la primera y de 456 km a la segunda. La Excellence AWD usa una de 91,3 kWh y su autonomía es de 502 km.
Todas las variantes cargan de manera trifásica en corriente alterna con una potencia de 11 kW, mientras que en corriente continua las Comfort y Design pueden recargarse con una potencia de hasta 150 kW (del 10 al 80% en 32 minutos) y la Excellence a 230 kW (del 10 al 80% en 24 minutos).
El BYD Sealion7 ya está disponible desde 39.780 euros.
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