Alerta en el Gran Premio de Bélgica de F1 por la amenaza de la lluvia y el mal recuerdo de 2021

El Gran Premio de Bélgica de 2025 tiene todos los ingredientes necesarios para convertirse en un auténtico caos. La previsión de lluvia para los tres días de actividad - incluida por supuesto la carrera - se suma que esta cita se celebra con formato al Sprint, reduciendo por este motivo los entrenamientos hasta una sola sesión y añadiendo una segunda carrera corta.

Después de dos semanas de descanso desde que se celebrara el Gran Premio de Gran Bretaña - con victoria de Lando Norris y podio sorpresa de Nico Hülkenberg - la Fórmula 1 vuelve con fuerza en uno de los circuitos más especiales tanto para pilotos como equipos. Un trazado de la vieja escuela donde la climatología suele ser impredecible y puede provocar resultados rocambolescos.

Tan rocambolescos (y lamentables) como lo fue el todavía reciente Gran Premio de Bélgica de 2021, un evento caótico de principio a fin. En la clasificación, donde Max Verstappen consiguió la pole position entre trombas de agua seguido por George Russell (entonces en Williams) y de Lewis Hamilton.

El domingo, en el momento de la carrera, la lluvia provocó una serie de retrasos e hizo que solo se diera la salida después de tres horas para tan solo completar dos vueltas de formación detrás del coche de seguridad, lo que permitió a la F1, reglamento en mano, dar la prueba por completada (con solo 6,8 kilómetros de los 300 habituales) y repartir la mitad de los puntos. En uno de los podios más extraños de la historia, Russell celebró la segunda posición.

Alerta ante el GP de Bélgica de 2025

El pronóstico apunta a lluvia en el Circuito de Spa-Francorchamps desde el viernes hasta el domingo. Esto significa que los únicos entrenamientos libres del fin de semana —en los que, por cierto, Aston Martin tiene previsto introducir mejoras— estarán probablemente pasados por agua, lo que dificultará que los equipos puedan realizar las pruebas necesarias.

Después llegará el turno de la clasificación para la carrera al Sprint, donde el riesgo de lluvia será algo menor, pero ya estaremos en plena batalla contra el cronómetro. Tanto el sábado como el domingo hay previsión de lluvia durante la mañana y la tarde, lo que podría afectar no solo la carrera Sprint y la clasificación del Gran Premio, sino también la propia carrera del domingo.

El gran problema que se viene repitiendo cuando llueve es que la FIA tiende a pecar de precavida antes de dar la salida si la visibilidad está comprometida. Los coches levantan una cantidad enorme de agua al rodar, y eso complica mucho la visión de quienes vienen detrás, con el consiguiente riesgo que eso implica. Al final, acaba retrasándose el inicio de la carrera o posponiéndose con bandera roja.

Eso es justo lo que los aficionados detestan, puesto que reservan la tarde del domingo veraniego para ver la carrera y pueden encontrarse con continuos retrasos en la actividad. Pero todos deberíamos entenderlo al ver lo ocurrido en los últimos tiempos en Spa-Francorchamps, con accidentes terribles en los que pilotos como Anthoine Hubert (Fórmula 2) o Dilano Van't Hoff (Fórmula 4) han perdido la vida.

En el citado GP de Bélgica de 2021, el propio Lando Norris sufrió un escalofriante accidente del que, afortunadamente, salió ileso.

Imprevisibilidad en un momento dulce para McLaren

A quien seguro que no le gusta la posibilidad de que llueva en Spa-Francorchamps es al equipo McLaren, que llega a Bélgica con Oscar Piastri situado en el primer puesto del Mundial de F1 y Lando Norris siguiéndole de cerca a tan solo ocho puntos. Entre los dos pilotos del equipo papaya han ganado nueve de las doce carreras celebradas hasta el momento.

La lluvia puede dar alas a Max Verstappen, el actual tercer clasificado del campeonato, descolgado hasta los 69 puntos de diferencia con respecto a Oscar Piastri. Red Bull, que además estrena jefe de equipo en Spa tras haber sido despedido Christian Horner, no ha estado a la altura de McLaren en las últimas carreras y, de hecho, en Silverstone, Verstappen solo pudo ser quinto... aunque logró la pole.

Todo esto, unido a la variabilidad estratégica, el menor tiempo para realizar pruebas y la necesidad de adaptarse tanto a pista mojada como seca, abrirá numerosas posibilidades. Ya lo vimos en Silverstone, donde Nico Hülkenberg consiguió el primer podio de su carrera deportiva subido a un Sauber, monoplaza que comenzó el año siendo el peor de la parrilla.