1,2 millones de vehículos pendientes de una moratoria en Madrid. Si no prospera, han llegado a su fin
Automovilistas Europeos Asociados (AEA) solicita al Ayuntamiento de Madrid una moratoria de al menos 2 años para la entrada en vigor de la nueva normativa de ZBE.
La Zona de Bajas Emisiones de Madrid (ZBE) es reconocida como la restricción de movilidad más estricta de todo España. Actualmente, los automóviles sin el distintivo ambiental de la DGT no pueden ingresar a la ciudad, a menos que se pague el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica al Ayuntamiento de Madrid.
Sin embargo, esta excepción dejará de aplicarse a partir del 31 de diciembre de 2024. A partir del 1 de enero de 2025, más de 1,2 millones de vehículos pertenecientes a residentes de Madrid no podrán ni circular ni estacionar en la ciudad.
Por esta razón, la organización Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha solicitado una prórroga de dos años para la entrada en vigor de esta medida. Pero, ¿por qué pide la AEA una prórroga de dos años? Te lo contamos.
¿Qué solicita Automovilistas Europeos Asociados?
La AEA subraya que existe un gran inconveniente: en apenas unos meses, 1,2 millones de automóviles que actualmente cumplen con la normativa y pagan el impuesto correspondiente en Madrid quedarán fuera de la posibilidad de acceder a la capital.
Como resultado, los dueños de estos vehículos tendrán que retirar sus coches de la ciudad, ya que, de lo contrario, podrían enfrentarse a pagar multas de hasta 200 euros si los conducen o estacionan dentro de sus límites.
AEA también advierte que esta situación será complicada de gestionar para el gobierno local, liderado por José Luis Martínez-Almeida, además de que podría suponer una pérdida de 32 millones de euros en ingresos fiscales.
Por ello, AEA considera que la verdadera magnitud de los efectos económicos y sociales de esta medida no fue bien valorada al momento de aprobar la Ordenanza de Movilidad. Asimismo, argumentan que la normativa actual no cumple con el principio de proporcionalidad que debería regir las acciones administrativas que restringen derechos.
En consecuencia, solicitan la prórroga de dos años, sobre todo porque muchos residentes de Madrid no pueden permitirse adquirir un vehículo que cumpla con los requisitos de la ZBE. Además, AEA propone mejorar la señalización de acceso a la Zona de Bajas Emisiones, que en ocasiones resulta confusa.
En este sentido, AEA considera que “la verdadera dimensión económica y social de esta prohibición no fue prevista en su día en el proceso de elaboración y aprobación de la Ordenanza de Movilidad y por ello la normativa municipal no cumple con el principio de proporcionalidad al que debe vincularse la actividad administrativa restrictiva de derechos”.
Por su parte, si calculamos el valor promedio de los coches con una antigüedad de hasta 15 años, el valor económico de estos vehículos que tendrán que desaparecer de la capital madrileña ronda los 5.200 millones de euros.
De hecho, el reemplazo de estos coches por unos más modernos y sostenibles (mínimo con etiqueta B), supondría un reembolso mayor. Por no hablar de que lo lógico sería que, si un conductor se cambia de vehículo, se decante por una Etiqueta C, o incluso con un ECO o Cero.
"Una moratoria no es viable"
Otra de las cosas que señala la petición es que “tampoco se tuvo en consideración la pérdida de ingresos de cerca de 32 millones para arcas municipales en concepto de IVTM, dado que aunque no se modificara la correspondiente ordenanza fiscal, no se puede cobrar impuestos sobre vehículos que no pueden circular por Madrid”.
“Aunque sigan dados de alta en Tráfico, conforme establece el Art.6 de la Ley de Haciendas Locales”, indica AEA. No obstante, la respuesta del ejecutivo no ha sido la esperada. Ha sido Inma Sanz, la vicealcaldesa de Madrid, quien ha señalado que no habrá una moratoria.
“No entendemos que sea factible. Ya se intentó hacer al inicio del anterior mandato con respecto a la zona del distrito Centro, y no fue posible en los tribunales”, dijo. “Por lo tanto, entendemos que una moratoria no es viable y, a partir de ahí, creo que la normativa es clara”, añadió.
“(La normativa) Es conocida desde hace años y vamos a seguir invirtiendo en poder facilitar a todas las personas que puedan necesitar de ayudas para la renovación del parque automovilístico de la ciudad (de Madrid)”, concluyó.
¿Es posible circular sin etiqueta por la M-40?
La M-40 es una carretera de competencia estatal, lo que significa que las autoridades municipales no tienen potestad para imponer restricciones relacionadas con las Zonas de Bajas Emisiones en la Comunidad de Madrid.
Por lo tanto, los vehículos sin distintivo ambiental de la DGT pueden circular libremente por la M-40, incluso cuando atraviesa zonas dentro del término municipal de Madrid. Sin embargo, una vez que estos vehículos ingresen a las calles de la ciudad, deberán cumplir con la normativa vigente de la ZBE.