La CFMOTO V4 SR-RR bate el récord de velocidad de una moto china: 315,82 km/h
CFMOTO presentó la V4 SR-RR en el EICMA, pero ya ha demostrado estar a la altura de las mejores superbikes del momento.
Las marcas chinas no solo están dando golpes sobre la mesa de los coches, las de motocicletas también quieren causar un impacto similar y una de las mejores maneras de hacerlo es establecer récords. Ahora ha sido CFMOTO la que ha conseguido un hito histórico con la CFMOTO V4 SR-RR: ha registrado de forma oficial una velocidad máxima verificada por GPS de 315,82 km/h.
Con esta cifra, el modelo se convierte en la motocicleta de combustión interna de origen chino más rápida jamás medida. La intención, más allá de sacar pecho, es ayudar a cambiar la percepción internacional de la industria de las dos ruedas del país asiático, que se suele asociar a modelos baratos y de bajo rendimiento.
No es el casi de la V4 SR-RR, a la que el registro de 315,82 km/h la sitúa en un territorio reservado habitualmente a prototipos de competición o a superbikes de fabricantes con décadas de experiencia en el segmento de altas prestaciones. El hecho de que este rendimiento provenga de un proyecto chino deja claro que algo está cambiando en el panorama internacional.
Desde su primera aparición en el salón EICMA, la V4 SR-RR se concibió como una declaración de intenciones. Se trata de una superbike con motor V4, aerodinámica activa y más de 200 CV de potencia. En un primer momento parecía un ejercicio de estilo o un castillo en el aire, pero el proyecto ha evolucionado hasta convertirse en una motocicleta capaz de medirse de tú a tú con lo más granado de la industria.
Uno de los aspectos más llamativos del logro es su cercanía con el universo de MotoGP. La velocidad máxima histórica registrada en la categoría reina del motociclismo alcanza los 368,6 km/h, lo que sitúa a la V4 SR-RR a poco más de 52 km/h de ese registro absoluto. Teniendo en cuenta que las motos de MotoGP son máquinas desarrolladas exclusivamente para competición, que una moto de calle se sitúe a una distancia tan relativamente cercana da buena muestra del trabajo de la marca china.
La marca china establece una comparación directa con otras superbikes de categoría para contextualizar dónde se encuentra su representante. Cuenta con un motor V4 de 997 cc capaz de desarrollar 212 CV. Gracias a esta configuración, la motocicleta ha logrado alcanzar una velocidad máxima de 315,82 km/h.
En comparación, la Ducati Panigale V4 equipa un motor V4 de 1.103 cc que entrega 216 CV de potencia. Su velocidad máxima se sitúa en torno a los 299 km/h. Por su parte, la Aprilia RSV4 Factory monta un motor V4 de 1.099 cc con una potencia ligeramente superior, de 220 CV. Este modelo alcanza aproximadamente los 305 km/h.
Hablamos de esas velocidades de manera abstracta, pero aterrizarlas a medidas más terrenales permiten hacerse mejor a la idea de lo que estamos hablando: a 315,82 km/h, la moto recorre aproximadamente 87,7 metros por segundo, es decir, prácticamente la longitud de un campo de fútbol. Otro ejemplo es que, a su velocidad máxima, la V4 SR-RR sería capaz de recorrer una milla en unos 18 segundos.
La compañía realiza otras comparaciones que son bastante curiosas, pero que sirven para hacerse a la idea de los términos de los que estamos hablando. La moto podría cubrir la longitud del circuito de Silverstone, de 5,89 kilómetros, en algo más de un minuto si se estirara en forma de continua. También es más rápida que el tren Eurostar, que conecta el Reino Unido con el continente europeo a través del Canal de la Mancha, y que “solo” alcanza velocidades máximas en torno a los 300 km/h.
Más allá de las cifras, lo relevante de este proyecto es lo que representa para la propia industria.
La propia CFMOTO admite en su comunicado que “nadie compra una superbike para circular a 315,82 km/h en carretera”, señalando que “ese no es el objetivo”. Apunta que “la importancia de este récord radica en lo que dice sobre la tecnología, la ingeniería y la ambición detrás del proyecto. Hace no mucho tiempo, la idea de que un fabricante chino desarrollara una superbike con motor V4 capaz de competir con las motocicletas de altas prestaciones más prestigiosas del mundo habría parecido imposible”. Ahora, eso ya ha cambiado.
Respecto a sus rivales, es cierto que por el momento es un prototipo, pero nada invita a pensar que vaya a ser necesario cambiar ni un ápice de ella en su versión definitiva de producción. Será entonces cuando se desvele el que puede ser el clavo en el ataúd de su competencia: un precio mucho más bajo, como suele ocurrir en otros segmentos y en el mundo del automóvil.
