VÍDEO: McLaren desvela el 788HS en el Festival de la Velocidad de Goodwood: motor V8 biturbo y 788 CV para despedir a la saga 720S
La firma británica dice adiós a su icónica era de superdeportivos de la saga 720S con una joya de colección firmada por MSO de la que solo se fabricarán 200 unidades a nivel mundial.
McLaren ha elegido el marco del Festival de la Velocidad de Goodwood para desvelar el que, sin dudas, es el fin de fiesta más espectacular, pasional y salvaje de su historia moderna. Se llama el McLaren 788HS y llega al mercado como la evolución definitiva, el clímax técnico y el capítulo final de la estirpe de superdeportivos con motor central que comenzó con el célebre 720S en 2017, continuó con el radical 765LT y se perfeccionó con el actual 750S. Se trata de una edición limitada que cierra un capítulo dorado de la marca.
El apellido HS, que responde a las siglas de High Sport, es un código respetado dentro del cuartel general de Woking. No es una denominación que los ingenieros británicos utilicen a la ligera ni con fines comerciales. En los más de sesenta años de la marca, solo dos modelos de calle habían portado esas letras con anterioridad en sus carrocerías: el MP4-12 HS de 2012 y el exclusivo MSO HS de 2016.
A diferencia de las conocidas versiones Longtail (LT), enfocadas en el rendimiento puro de circuito, el concepto High Sport busca el equilibrio perfecto entre unas prestaciones muy buenas en pista y una exclusividad para disfrutar en carretera.
Lo que lleva por dentro
En posición central-trasera se ubica el conocido motor M840T, el bloque V8 biturbo de 4,0 litros que ha dado vida ha esta exitosa generación de deportivos. Y para esta despedida, los ingenieros de McLaren lo han exprimido al máximo gracias a una gestión electrónica completamente revisada; el bloque entrega unos descomunales 788 CV, 7.500 rpm y un par motor de 800 Nm.
Las prestaciones declaradas por la firma británica son: un peso en seco de apenas 1.265 kilogramos para la variante Coupé. El McLaren 788HS fulmina el 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos; además clava en el crono los siete segundos para alcanzar los 200 km/h y no deja de empujar hasta alcanzar una velocidad de 330 km/h.
Con estas cifras sobre el papel, este modelo firma un peso-potencia líder en su categoría con 623 CV por tonelada, superando a cualquier otro integrante previo de la saga. También, para poder incrementar la conexión física con el conductor, han diseñado un calibrado específico para los soportes del motor que transmite de forma más directa las sensaciones mecánicas sin perjudicar los viajes largos.
"El nuevo McLaren 788HS ha sido diseñado y desarrollado con un único objetivo: ofrecer una experiencia visceral y una conducción cautivadora a través de un equilibrio preciso entre rendimiento, sonido, dinamismo e individualidad. Representa la máxima expresión de nuestra serie de superdeportivos que comenzó con el 720S y se convierte en el tercer McLaren en llevar nuestra denominación HS; un broche de oro idóneo para un coche muy querido y aclamado por la crítica", menciona Henrik Wilhelmsmeyer, Director Comercial de McLaren Automotive.
Aerodinámica activa y herencia de los circuitos
El agresivo frontal estrena un capó con un conducto en forma de ‘S’ que, en combinación con un splitter delantero específico, canaliza de forma eficiente el flujo del aire. En la zaga, un alerón trasero activo sobreelevado y un intrincado difusor inspirado en la Fórmula 1 optimizan la estabilidad. Un panel inferior provisto de lamas ayuda a refrigerar el tren motriz. En conjunto, la carrocería de fibra de carbono del 788HS genera un 10% más de carga aerodinámica que el 765LT.
El chasis de carbono recibe una pesta a punto específica. La suspensión hidráulica interconecada Proactive Chassis Control III reduce la altura libre al suelo del tren delantero en 5 milímetros respecto al 750S. La frenada queda en manos de unos discos carbocerámicos derivados directamente del McLaren Senna, mordidos por pinzas monobloque de aluminio forjado de seis pistones delante con refrigeración integrada.
Y por primera vez en estos modelos, se introduce un mecanismo de tuerca central para las nuevas llantas de aleación forjada superligeras, reduciendo las masas no suspendidas del conjunto.
Pasando al habitáculo que está centrado en el conductor, donde destaca una ligerísima consola central de fibra de carbono. El interior cuenta con una tapicería con patrón de perforación único, tiene un logotipo HS y una placa de dedicación especial.
El departamento especial McLaren Special Operations se encargará de que cada ejemplar sea único, produciendo de forma artesanal las 200 unidades que componen la producción total, repartidas de manera equitativa entre 100 carrocerías de formato coupé y las otras 100 en variante spider.
Además, el departamento permitirá a cada cliente un nivel de personalización como desee, una carrocería completamente fabricada en fibra de carbono expuesta y tintada del color que desee. Se estima que el precio de salida puede llegar a ser de 528.081,75 euros (450,000 libras esterlinas). Un capítulo que se cierra y que se despide por la puerta grande y con letras de oro.