Seat Ibiza o Kia Stonic, batalla entre dos coches de buen precio
Si buscas un coche barato, utilitarios y SUV pequeños son las opciones predilectas y tanto Seat como Kia tienen mucho que ofrecer.
En un mercado donde cada vez resulta más complicado encontrar coches nuevos con precios ajustados, los utilitarios y los SUV pequeños se mantienen como dos de las opciones más interesantes para quienes buscan un vehículo práctico, eficiente y sin necesidad de hacer grandes desembolsos. Seat Ibiza y Kia Stonic son dos representantes de la dualidad que hay en el mercado.
Son modelos con filosofías diferentes pero con un objetivo común: ofrecer lo máximo posible por poco dinero. El Ibiza es uno de los representantes históricos del segmento de los utilitarios, mientras que el Stonic es un B SUV que aporta una carrocería más elevada y una mayor sensación de espacio. ¿Cuál de los dos es mejor opción de compra?
Dimensiones
El Seat Ibiza cuenta con unas dimensiones de 4.059 mm de longitud, 1.780 mm de anchura y 1.444 mm de altura; mientras que su distancia entre ejes alcanza los 2.564 mm. Por su parte, el Kia Stonic es ligeramente más largo y alto, con 4.165 mm de longitud, 1.760 mm de anchura y 1.520 mm de altura; además de una batalla de 2.580 mm.
En cuanto a capacidad de carga, el Ibiza ofrece un maletero de 355 litros, una cifra ligeramente superior a los 352 litros del Stonic. Sin embargo, cuando se abaten los asientos traseros, el modelo de Kia alcanza una capacidad máxima de 1.155 litros, mientras que el español se queda en 1.100.
Motores
Al llegar a este apartado el Ibiza parte con desventaja porque en su oferta no cuenta con ninguna versión con etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), algo que su rival si tiene. Sin embargo, es algo que cambiará en 2027 cuando reciba su primera variante mircrohíbrida. Además, en número de motorizaciones disponible gana a su contrincante.
La gama mecánica del Seat arranca con un motor 1.0 MPI de 80 CV, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y al sistema de tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 15,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. En materia de eficiencia, declara un consumo medio homologado de 5,3 l/100 km y unas emisiones de 119 g/km de CO2.
Por encima se sitúa el 1.0 TSI de 115 CV, que mantiene la tracción delantera, aunque incorpora una transmisión manual de seis relaciones. El aumento de potencia se traduce en una mejora de rendimiento, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. Además, tiene un consumo homologado de 5,2 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 116 g/km.
La versión más potente de la gama es el 1.5 TSI de 150 CV, que se combina exclusivamente con una caja de cambios automática DSG de siete velocidades. Esta configuración permite marcar un tiempo de 8,1 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad punta de 220 km/h. Eso sí, aumenta su consumo medio a 5,7 l/100 km y las emisiones a 127 g/km de CO2.
En el caso del Kia Stonic, la gama arranca con una motorización de gasolina sin electrificar, el 1.0 T-GDI de 100 CV, que solo se puede asociar a una transmisión manual, homologa un consumo de 5,7 l/100 km y declara unas emisiones de CO2 de 128 g/km.
Por encima está una variante microhíbrida con un motor 1.0 T-GDI de 115 CV. El propulsor puede combinarse con dos tipos de transmisión: una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de siete relaciones. Con la primera opción, el Stonic declara un consumo combinado homologado de 5,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 123 g/km. Si se opta por la transmisión automática, las cifras mejoran ligeramente, con un consumo de 5,4 l/100 km y unas emisiones de 122 g/km de CO2.
Precio
Hay una ligera diferencia de precio que, en parte, está justificada por el formato: los B SUV son más caros que los utilitarios equivalentes es una norma que en este duelo particular se ratifica. El Seat Ibiza está disponible desde 16.520 euros, mientras que el Kia Stonic arranca más arriba, en los 19.090 euros.
Equipamiento
El acabado base del español se llama Ibiza+ y cuenta faros Full LED, llantas de aleación de 15 pulgadas, aire acondicionado con filtro de polvo y polen, cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas, sistema de conectividad Full Link compatible con Android Auto y Apple CarPlay tanto de forma inalámbrica como mediante cable y asistente de frenada automática en ciudad Front Assist, entre otros elementos.
En el caso del coreano se trata del Concept e incluye: sistema de detección de fatiga del conductor, luces diurnas LED, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, cuadro de instrumentos digital de 4,2 pulgadas con ordenador de a bordo, pantalla central de 12,3 pulgadas con navegador, sistema de conectividad Kia Connect con compatibilidad para Android Auto y Apple CarPlay, asistente de mantenimiento de carril, frenada de emergencia, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, etc.
¿Cuál es mejor?
Los dos son vehículos de acceso, de coste asequible y enfoque versátil, aunque no sirven tanto para familias. Aunque su planteamiento es similar en algunos aspectos, también difiere bastante en otros.
El Seat Ibiza tiene a su favor un precio más asequible que el de su rival, pero hay que tener en cuenta que es a coste de utilizar un motor de 80 CV que puede quedarse corto para la mayoría de conductores. El Kia Stonic arranca de un 100 CV que es más capaz y, como ninguno de los dos está electrificado, no es un elemento relevante en ese nivel.
Sin embargo, por encima el coreano cuenta a su favor con disponer de una variante ECO, que además de la favorable etiqueta ayuda a contener el consumo. Además, se encuentra en el punto justo de potencia (115 CV) que parece el más indicado para cualquiera de los dos vehículos. Ahora bien, para quienes busquen algo más de pegada, el Ibiza es el único con una alternativa deportiva gracias a la variante de 150 CV.
