Prueba del Audi A3 allstreet 35 TFSI: un microhíbrido premium que convence
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Prueba Audi A3 allstreet
El color amarillo pitón metalizado cuesta 980 euros y es ideal para aquellos a los que no les gusta pasar desapercibidos.
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Audi A3 allstreet
Un diseño al más puro estilo SUV, pero con las mismas cualidades del A3 de siempre.
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Audi A3 allstreet
La parrilla 'Singleframe' va cubierta por una rejilla de color negro para reforzar su estética campera.
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Prueba Audi A3 allstreet
Los pasos de rueda también son de color negro en línea con la estética SUV del modelo.
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Salpicadero premium y tecnológico
La pantalla del sistema de infoentretenimiento es de 10,1", mientras que el Virtual Cockpit es de 10,25" o de 12,3"con el Paquete Infotainment Connectivity (2.330 euros).
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Prestaciones razonables
Acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos.
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Audi A3 allstreet
Una de las novedades del 'restyling' de esta cuarta generación del A3 es la firma lumínica actualizada.
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Frontal específico
Estos detalles en contraste distinguen al allstreet del resto de la gama. El difusor es simulado y no hay salidas de escape a la vista.
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Llantas específicas
Viene de fábrica con ruedas de 18", pero esta unidad equipa las de 19" (1.540 euros) con neumáticos deportivos Pirelli P Zero 225/40 R.
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Espacio interior
Viene de serie con asientos deportivos, que sujetan realmente bien la espalda y disponen de ajuste lumbar hasta en cuatro posiciones.
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Habitabilidad en la segunda fila
Sabe cómo aprovechar el espacio, porque el hueco para la cabeza es bueno. También lo es el hueco disponible para las rodillas.
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Buena zona de carga
El maletero no es uno de sus grandes argumentos. Ofrece solo 380 litros de capacidad.
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Estilo SUV
Tiene 30 mm más de altura libre al suelo, gracias a una suspensión 15 mm más alta y a unos neumáticos con mayor perfil.