Opel Astra, todos los datos, opiniones, precios, ventajas y defectos del rival del VW Golf desde 27.266 euros
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Todo lo que hay que saber sobre el coche compacto de Opel, que además de en carrocería de cinco puertas, se ofrece con la familiar Sports Tourer.
El Opel Astra es uno de esos coches compactos que lleva años y años en el mercado, un modelo que se ha batido el cobre con rivales como el VW Golf o el Seat León en innumerables ocasiones. Ya se está gestando una nueva generación en la que podría cambiar por completo de formato, pero por ahora sigue siendo un vehículo del segmento C tradicional.
Está, por tanto, en un punto del mercado que actualmente sigue capitalizando gran parte de la atención de los conductores españoles, así que, si te estás planteando su compra, vamos con un análisis a fondo de lo que ofrece el alemán: diseño, dimensiones, equipamiento, motorizaciones y precios.
Dimensiones del Opel Astra 2026
El Opel Astra se ofrece en dos carrocerías, una compacta de cinco puertas tradicional y la Sports Tourer de estilo ranchera. La primera mide 4.374 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.465 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.675 mm. La segunda tiene una longitud de 4.642 mm, una anchura de 1.860 mm y una altura de 1.480 mm; mientras que su batalla es de 2.732 mm.
Por lo que respecta a maletero, el compacto tiene una capacidad de 422 litros que se amplían a 1.339 litros al abatir los asientos traseros, mientras que el familiar parte de una base de 597 litros que pueden crecer hasta los 1.634 litros.
Los motores del nuevo Opel Astra
La oferta mecánica del Opel es bastante similar a la vista en otros modelos de segmentos parejos en el resto de marcas de Stellantis, con una apuesta bastante fuerte por la electrificación en sus diversas formas, lo que hace que esté disponible con versiones de etiqueta tanto ECO como CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
La opción de acceso es el 1.5 diésel de 130 CV y 300 Nm de par máximo, un cuatro cilindros asociado a una caja automática de ocho velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 209 km/h y homologa un consumo combinado desde 4,8 l/100 km, con unas emisiones desde 127 g/km de CO2.
Por encima se sitúa el 1.2 Turbo Hybrid de 145 CV y 230 Nm, un tres cilindros con sistema de hibridación de 48 voltios y transmisión automática e-DCT de seis velocidades. Su velocidad punta es de 210 km/h, registra un consumo WLTP desde 4,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 desde 106 g/km.
La tercera opción es el Astra Plug-in Hybrid de 195 CV, que combina un motor de gasolina 1.6 de cuatro cilindros con uno eléctrico y cambio automático de siete velocidades. Su par máximo es de 360 Nm y alcanza 225 km/h. Homologa desde 2,1 l/100 km y ofrece casi 70 km de autonomía eléctrica.
Por último está el Astra Electric de 156 CV (115 kW) y 270 Nm, con batería de 54 kWh y hasta 453 km de autonomía WLTP. Consume desde 14,8 kWh/100 km, alcanza una punta de 170 km/h y admite cargas de hasta 100 kW en corriente continua, pasando del 20 al 80% en unos 32 minutos.
El equipamiento del Astra tiene tres acabados
La gama del Opel Astra en España se estructura en tres acabados: Edition, GS y Ultimate.
El Astra Edition incluye: faros delanteros Intelli-LED y pilotos traseros LED, asistente automático de luces largas, sensores de lluvia y luminosidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros., llantas de aleación de 16, 17 o 18 pulgadas, según motorización; climatizador automático, asientos ergonómicos Intelli-Seat, pantalla táctil de 10 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, seis altavoces, volante de cuero sintético y lunas tintadas.
El Astra GS cuenta con techo bitono en negro, llantas de 17 o 18 pulgadas según motor, espejos retrovisores eléctricos, calefactados y con carcasa negra; alerta de ángulo muerto, cámara lateral, climatizador automático bizona, asientos deportivos ergonómicos Intelli-Seat con certificación AGR, pantalla Pure Panel Pro de 10 pulgadas y retrovisor interior sin marco y electrocromático.
El Astra Ultimate incluye: llantas de 18 pulgadas, techo bitono negro, climatizador bizona, asientos deportivos ergonómicos AGR, dos pantallas de 10 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegador integrado, cargador inalámbrico para el móvil, sistema de sonido con 8 altavoces, Head-Up Display, parabrisas calefactado, retrovisor interior electrocromático sin marco, faros Intelli-Lux HD con tecnología matricial y Opel Vizor iluminado.
Opiniones sobre el Opel Astra
En autobild.es hemos podido probar dos veces la actual generación del Opel Astra. Nuestro compañero Sergio Ríos acudió a la presentación de su última actualización y su propuesta le convenció, tanto como para darle un 8.
“El Opel Astra había perdido popularidad en esta generación, pero su actualización mejora varios aspectos clave que le pueden volver a colocar como una opción competitiva. El Peugeot 308 puede entrar más por los ojos, pero el carácter renovado del Astra, su concepto de interior más ergonómico y un precio razonable pueden jugar a favor del alemán”, explicaba.
Para él, lo mejor es “la nueva firma lumínica, la eliminación del negro piano y los mandos físicos a bordo”, mientras que lo peor son “algunos plásticos del interior y la respuesta del sistema de infoentretenimiento, a veces no muy fluida”.
Más tarde, David López tuvo ocasión de probar el Opel Astra diésel, del que dijo que “es un coche sobre todo cómodo, que delata la naturaleza de su motor en forma de sonido a borboteo desde el principio y que también brilla con la patada del turbo a bajas revoluciones”.
Para él su valoración es algo inferior, solo de un 7, señalando como lo más destacado su “diseño y botones físicos para los controles principales”, y apuntando que lo más negativo es que su maletero es pequeño.
¿Cuánto cuesta un Opel Astra nuevo?
El Opel Astra parte de los 27.266 euros con el acabado Editon, sube hasta los 30.266 euros con el acabado GS y alcanza los 32.266 euros con el Ultimate, siempre que hablemos del MHEV de 145 CV.
Con el diésel de 130 CV solo está disponible desde 28.862 euros con el Edition y por 31.862 mm con el GS. El PHEV de 195 CV solo se puede asociar con el acabado GS, partiendo de los 37.116 euros.
Por último, el eléctrico de 156 CV puede asociarse al acabado Edition por 36.016 euros y al GS por 39.016 euros.
