Nadie sabe como BYD de la importancia de un buen movimiento estratégico. Como el que va a dar ahora con la fabricación en Europa de su superventas
BYD ha dado con la clave para convencer a los conductores que no se fían de las marcas chinas, van a fabrican dos de los coches más vendidos en suelo europeo para esquivar los aranceles.
BYD quiere seguir compitiendo contra Tesla en el mercado de los coches eléctricos, y Europa va a jugar un papel esencial en su batalla. La marca china tiene un plan para seguir creciendo en ventas en todo el continente, aunque ahora está obligada a tomar decisiones algo más arriesgadas.
El gigante chino ha conseguido que el BYD Seal U se convierta en el híbrido enchufable más vendido de Europa en el mes de septiembre. La marca lo apuesta todo a su superventas para aumentar la presión con sus rivales occidentales como Volkswagen.
El BYD Seal U se traslada a Europa
BYD tiene claro que el futuro en la UE pasa por construir en suelo europeo, esto les permitiría esquivar los aranceles a las importaciones chinas. El primer paso será trasladar la fabricación del Seal U a Turquía.
El BYD Seal U DM-i será el primer coche de la marca china en fabricarse en la nueva planta en Turquía. Stella Li, vicepresidenta de BYD, ha confirmado esta estrategia a los medios europeos el pasado 5 de noviembre durante un evento en el centro de pruebas del fabricante en Zhengzhou (China).
Si se cumplen las previsiones de BYD, la fábrica podría comenzar a operar a finales de 2026. Turquía será la puerta de entrada de la próxima generación del Seal U, un modelo que cuenta con 55.504 matriculaciones en los primeros 9 meses del año.
La marca apuesta por lo seguro con el BYD Seal U. Este modelo convirtió en septiembre en el PHEV más vendido de Europa en lo que va de año, incluso por delante del Volkswagen Tiguan que lideró hasta agosto.
Un superventas ‘made in Europe’
Stella Li ha confirmado que las previsiones de la marca son tan buenas con su llegada a Turquía que valoran la posibilidad de producir una variante DM-i del Atto 3, también en las mismas instalaciones. Este fue el octavo SUV compacto eléctrico más vendido de Europa hasta septiembre con 10.676 matriculaciones.
La producción en Turquía es una jugada maestra de la marca para evitar los aranceles de la UE a los vehículos que llegan de China. La fabricación del Seal U DM-i en suelo europeo esquiva la tasa del 10% que se aplica a los híbridos enchufables importados del país asiático.
BYD se ha centrado en los híbridos enchufables en Europa desde que Bruselas impuso un arancel del 17% a los coches eléctricos. La estrategia era algo arriesgada, pero no podría haber sido más acertada.
La planta de montaje en Turquía será la segunda de BYD en suelo europeo. El Dolphin Surf, un compacto eléctrico que ocupa la quinta posición en ventas para su segmento, saldrá de la fábrica de Szeged en Hungría en 2026.
Esta planta tendrá una capacidad de producción de 150.000 vehículos al año al inicio, aunque la marca espera que su producción anual máxima suba a las 300.000 unidades.