Lotus Emira 420 Sport: el superdeportivo más bestial de la marca ya tiene precio en España
El biplaza británico exprime el bloque de origen AMG hasta los 420 CV, pierde peso a base de titanio, carbono, estrena una aerodinámica radical y ya tiene precio en España.
Lotus ha desvelado el nuevo Emira 420 Sport. Y creedme si os digo que nos hemos llevado una buena sorpresa.
En un mundo obsesionado con el peso, la hibridación forzada y la corrección política, la firma británica se ha marcado un 'all-in' a la vieja escuela. Es por derecho propio, el Emira de cuatro cilindros más salvaje, ligero y radical que jamás haya pisado el asfalto de nuestro país por el precio de 132.500 euros.
Más músculo de herencia AMG bajo el capó
El fundador de la marca, el legendario Colin Chapman, siempre fue muy claro y directo: "Quítame un kilo antes de darme un caballo". Pues bien, los ingenieros de Hethel han decidido para esta versión Sport no tenían porque elegir entre potencia o ligereza, así que han hecho las dos cosas a la vez.
Para empezar, el conocido bloque de 2,0 litros turboalimentado de cuatro cilindros y origen Mercedes-AMG ha pasado por el 'gimnasio' de la marca para recibir una importante 'inyección de vitaminas'.
En este apartado podemos encontrar que el motor rinde unos rabiosos 420 CV y 500 Nm de par motor.
Asociado a una caja de cambios automática de doble embrague de ocho velocidades que ofrece llegar de 0 a 100km/h en apenas 3,9 segundos y no deja de empujar con fuerza hasta que el velocimetro digital clava los 300 km/h de velocidad punta.
Qingfeng Feng, CEO de Lotus Group, ha declarado: "El Emira 420 Sport es la prueba de nuestro compromiso con la estrategia Focus 2030 y de que escuchamos a nuestros clientes. Así es como se materializa la ingeniería obsesiva. Hemos partido de todo lo que el Emira ha logrado hasta la fecha para ofrecer un coche que ofrece una respuesta más directa, siendo más intuitivo y más gratificante de conducir. Es un coche creado por y para los conductores".
Más aerodinámica
Ahí es donde entra en juego el alma del coche y el verdadero motivo por el que el apellido Sport tiene sentido: el paquete técnico Lightweight Handling.
Lotus se ha puesto el traje de 'cirujano' para eliminar 25 kilos de la báscula y al mismo tiempo, añadir otros 25 kilos de carga aerodinámica (downforce) mediante un sutil pero efectivo rediseño de flujo de aire exterior.
Un traje de etiqueta que respira mejor bajo presión
Los cambios estéticos de este Emira 420 Sport no son simples caprichos del diseñador; aquí cada linea cumple con una función termodinamica. El nuevo arsenal exterior, incluye un splitter delantero rediseñado, faldones laterales extendidos, tomas de aire sobredimensionadas y un sutil pero efectivo spoiler tipo lit, es en realidad un sistema de ventilación de carreras matriculable.
Gracias a este rediseño, el flujo del aire hacia los radiadores exteriores aumenta en un 15%, el radiador central recibe un 14% más de oxígeno y la refrigeración de los frenos mejora un 10% y además, se ha logrado incrementar la ventilación de la válvula de escape en un 30%.
Chasis flotante y levas de carbono: conexión quirúrgica
El Emira 420 Sport se asienta sobre la laureadaa estructura de la casa, un chasis de aluminio extraido unido estructuralmente que, junto a un esquema de suspensión de doble horquilla que ofrece un precisión milimétrica cuando decides atacar un tramo.
Para esta versión, la carrocería se ha rebajado 5 milímetros respecto al suelo y se han recalibrado los amortiguadores para exprimir al máximo uno neumáticos de alto rendimiento.
Si a esto le sumamos una dirección asistida electrohidráulica, que podrás saber exactamente que esta pasando bajo las ruedas en cada milisegundo.
Pasando al habitáculo, presenta unos asientos deportivos ajustables en 12 posiciones que ofrecen una sujeción lateral de primera, unas nuevas levas del cambio tras el volante que están fabricadas en fibras de carbono y su mecanismo se ha actualizado.
Gavin Kershaw, Director of Attributes de Lotus Cars, ha declarado: "Con el 420 Sport hemos tomado esa base y la hemos llevado más allá. Amortiguadores regulables, mayor carga aerodinámica, respuestas más afiladas y un balanceo reducido; cada detalle ha sido diseñado con obsesión para que el conductor tenga un mayor control".
El Emira 420 Sport ya tiene precio para el mercado español: arrancará en los 132.000 euros y las primeras unidades empezarán a rodar por nuestras carreteras a partir del próximo mes de agosto.
Seguro que dará mucho de que hablar.