Los talleres de España avisan: "Si no se nos forma no estamos preparados para reparar coches eléctricos"
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La Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción y la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines quieren que se les incluya en el Plan Auto 2030.
CONEPA y CETRAA, dos asociaciones que representan al sector de los talleres de coches en España, han reclamado al Ministerio de Industria y Turismo que se incorporen al programa de estrategia nacional diseñada para transformar la movilidad y el sector automovilístico.
Durante una reunión con la Dirección General de Estrategia Industrial y de la PYME, la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA) y la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) han solicitado que el sector de posventa y, en particular, los talleres de reparación de vehículos, se inserten en el diseño y ejecución del Plan España Auto 2030.
El objetivo de la propuesta es garantizar que la red de talleres esté plenamente preparada para atender un parque móvil con una presencia cada vez mayor de vehículos eléctricos e híbridos.
Porque los automóviles son cada vez más complejos y están más electrificados, y está bien dar ayudas para comprarlos, pero ambas organizaciones sostienen que también es importante mantenerlos y atender las eventuales averías.
Las asociaciones de los talleres de coches piden que se les incluya en el Programa Auto 2030
Por ello, las asociaciones de los talleres mecánicos subrayan que, además del apoyo a la fabricación y la venta de automóviles, es preciso adaptar el ecosistema de la posventa.
Al fin y al cabo, estos profesionales de la automoción son los que se encargarán de mantener y reparar los vehículos a lo largo de toda su vida útil, por lo que la electrificación no puede limitarse a la producción, la comercialización y la instalación de puntos de recarga.
Para que la electrificación sea efectiva, CONEPA y CETRAA consideran indispensable contar con una red de talleres capacitada y equipada para intervenir en estas nuevas tecnologías con total garantía.
La propuesta de las patronales de los talleres mecánicos se articula en dos ejes fundamentales
Las dos patronales de los talleres articulan su propuesta en dos ejes fundamentales: por un lado, exigen la implementación de medidas de formación específicas en nuevas tecnologías, dirigidas tanto a las nuevas incorporaciones al sector como al reciclaje profesional de las plantillas actuales.
Reparar un automóvil eléctrico no es igual que uno tradicional, porque exige unos conocimientos específicos, lo que requiere una cualificación de los mecánicos para realizar las intervenciones con la máxima seguridad y calidad.
Por otro lado, las asociaciones de los mecánicos reclaman líneas de apoyo financiero para la modernización de sus instalaciones y adaptarlas a los nuevos requisitos de la movilidad eléctrica.
Para ello, necesitan adquirir maquinaria, equipamiento de diagnóstico y herramientas especializadas necesarias, lo que supone una inversión considerable que, en muchos casos, es difícil de afrontar, por no decir imposible, sobre todo en talleres pequeños. De ahí que pidan un respaldo institucional.
Ayudas a la venta, pero también a la posventa
CONEPA y CETRAA subrayan que la transformación del parque automovilístico debe ir acompañada del mismo proceso en el sector que se encarga de mantener los coches.
Sería un sinsentido que la gente comprase vehículos que luego no se pudiesen reparar, debido a la falta de conocimiento por parte de los profesionales. El taller independiente es un eslabón insustituible para el éxito de la movilidad sostenible en España.
“La electrificación no supone sólo fabricar y vender automóviles e instalar puntos de recarga; también es necesario poder repararlos”, aseguran desde las asociaciones de los talleres. “Si no se prepara a los talleres y a sus profesionales, el mantenimiento de estos vehículos será cada vez más difícil”, concluyen.