Hyundai Kona de combustión, HEV o eléctrico: diferencias y cuál interesa más
Analizamos cada opción mecánica de este SUV compacto de la marca coreana para ver las diferencias entre todas ellas y qué versión interesa más.
Ahora hay muchos tipos de motores donde elegir, cada uno de ellos destinado a un tipo de uso. El Hyundai Kona es uno de los modelos del mercado que ofrecen más variantes de propulsión, ya que está disponible con motor de gasolina, híbrido y eléctrico 100%. La pregunta ahora es: ¿cuándo interesa comprar cada uno?
Con versiones de combustión interna, híbridas HEV y eléctricas EV, el SUV coreano responde a las necesidades de muchos tipos de conductores, acompañado de un diseño atrevido, tecnología avanzada y mucho equipamiento de seguridad.
Por un lado, las variantes de gasolina mantienen la facilidad de uso, versatilidad, prestaciones y el abanico de opciones (potencias, tracción 4x2 o 4x4, cambio manual o automático…), que muchos conductores siguen demandando.
Por otro, el Kona híbrido añade eficiencia, suavidad de funcionamiento y las ventajas de conducción electrificada y la etiqueta ECO de la DGT en los desplazamientos diarios.
En cuanto a la motorización eléctrica, representa la opción más avanzada de la gama, una experiencia de conducción más silenciosa, tecnologías específicas de vehículo eléctrico y la etiqueta CERO.
Seguidamente, analizamos cada opción de propulsión para ver las diferencias entre todas ellas y qué versión interesa más, dependiendo de las necesidades de cada usuario.
Hyundai Kona de combustión, la versión que ofrece más variantes y prestaciones
Empezamos por el Hyundai Kona con motor de combustión, el que dispone de un abanico más amplio de posibilidades, con una gama de potencias que oscilan entre los 115 y 180 CV, lo que permite adaptarse a distintos tipos de conductor.
Para quienes buscan una conducción ágil y eficiente en el día a día, las motorizaciones de acceso ofrecen una respuesta equilibrada. En cambio, aquellos que buscan un comportamiento más prestacional disponen de las versiones más potentes, que aportan una mayor capacidad de aceleración, una respuesta más enérgica y una experiencia más orientada a carretera.
En términos de precio y coste energético, la versión de acceso a la gama 1.0 TDGi 115 CV con cambio manual de seis marchas cuesta 23.190 euros. También con cambio manual, la versión 1.6 TGDi 150 CV cuesta a partir de 25.940 euros y la variante intermedia 1.6 TGDi 150 CV 7DCT se puede adquirir desde 27.740 euros.
Las opciones más prestacionales 1.6 TDGi 180 CV 7DC7 cuestan a partir de 35.540 euros (4x2) y 37.840 euros (4x4).
La versión 1.0 TGDi 115 CV con cambio manual de seis velocidades homologa un consumo de 5,8 l/100 km. A los 15.000 kilómetros, el coste energético estimado es de 1.354,59 euros, mientras que el coste total a 50.000 kilómetros, sumando adquisición y combustible, asciende a 27.705 euros.
La versión 1.6 TGDi 150 CV 6MT, con un consumo de 6,6 l/100 km, alcanza un coste energético de 1.541,43 euros a 15.000 kilómetros y un coste total de 31.078,10 euros a 50.000 kilómetros. Por su parte, el 1.6 TGDi 150 CV 7DCT, con un consumo de 6,5 l/100 km, supone un coste energético de 1.518,08 euros a 15.000 km y un coste total de 32.800,25 euros a 50.000 km.
En el caso de la versión de 180 CV con cambio automático 7DCT, el consumo de 6,4 l/100 km se traduce en un coste energético de 1.494,72 euros a 15.000 km y un coste total de 40.522,40 euros a 50.000 km.
Finalmente, la variante 1.6 TGDi 180 CV 7DCT 4x4, con un consumo de 7,0 l/100 km, presenta un coste energético de 1.634,85 euros a 15.000 km y un coste total de 43.289,50 euros a 50.000 km.
Hyundai Kona híbrido, la opción que más demanda el público
Pasamos al Hyundai Kona híbrido, el modelo que goza de mayor popularidad. Su combinación de bajos consumos, buena autonomía y electrificación autorrecargable lo convierte en una alternativa lógica para conductores que buscan eficiencia sin depender de infraestructura externa, además de disfrutar de las ventajas de la etiqueta ECO.
El Kona HEV combina un motor 1.6 litros con otro eléctrico para una potencia de 138 CV, asociado a un cambio automático DCT de seis velocidades. Está a la venta desde 27.540 euros.
Homologa un consumo de 4,6 l/100 km y unas emisiones de 104 g/km de CO₂. Con el actual precio de la gasolina, su coste energético estimado se sitúa en 7,16 euros cada 100 kilómetros.
Para un conductor que recorra 15.000 kilómetros anuales, el gasto energético estimado sería de 1.074 euros. El coste total a los 50.000 kilómetros, considerando adquisición y energía, se sitúa en 31.121 euros.
Hyundai Kona Eléctrico, la opción más económica
Por último, el Hyundai Kona Eléctrico representa la alternativa más económica. Entre sus principales ventajas, cabe destacar su bajo coste de adquisición y de uso y la conducción silenciosa.
La experiencia de conducción es uno de sus grandes argumentos. La respuesta inmediata del motor eléctrico, la suavidad de marcha y el silencio en el habitáculo hacen que el SUV eléctrico de Hyundai resulte especialmente agradable en ciudad y desplazamientos diarios.
En términos de precio y coste de uso, la gama del Kona Eléctrico tiene dos versiones: 135 CV con batería de 49 kWh y tracción 4x2 de (a partir de 25.590 euros); y 204 CV, batería de 65 kWh y 4x2 (desde 27.490 euros).
Con un coste energético y de mantenimiento más bajos, su coste total de propiedad también es el más competitivo de la gama. Su coste energético puede variar en función del tipo de recarga.
Con recarga doméstica, se sitúa en torno a 0,73 euros cada 100 kilómetros. Con recarga pública de 50 kW, asciende a 5,84 euros cada 100 kilómetros. Y con recarga pública de 100 kW, a 7,30 euros cada 100 kilómetros.
Para un usuario que recorre 15.000 kilómetros anuales, esto supone 110 euros al año con recarga doméstica, 876 euros con recarga pública de 50 kW y de 1.095 euros con recarga pública de 100 kW.
A los 50.000 km, su coste de adquisición y energía sería de 25.955 euros; 28.510 euros con recarga pública de 50 kW; y 29.240 euros con recarga pública de 100 kW alcanza.
