Esta compañía con sede en España ha creado un revolucionario motor que consume solo 114 kilómetros por litro y tiene una eficiencia térmica máxima de frenado del 44,2%

Una de las prioridades que tiene la industria automotriz es la de mejorar la eficiencia de los motores, sobre todo de los propulsados por nuevas energías. Ahora, una compañía ha revolucionado el sector con un motor que solo consume 114 kilómetros por cada litro.

Este hito lo ha conseguido Horse Powertrain, la empresa conjunta participada al 50% por Renault Group y al 50% por Geely con sede en Valladolid, y Repsol. 

Este conglomerado ha presentado un motor híbrido "ultraeficiente" de última generación y que funciona con gasolina 100% renovable, un combustible verde por el que Repsol lleva apostando desde hace años.

Según explica la empresa, este motor, denominado Horse H12 Concept, introduce mejoras en el sistema de combustión y reduce las pérdidas internas, alcanzando una eficiencia térmica máxima (BTE) del 44,2%. 

Además, otro factor clave es que este motor ha conseguido disminuir el consumo de combustible del vehículo en un 40% hasta situarse por debajo de los 3,3 litros por cada 100 kilómetros, según el ensayo de homologación europeo (WLTP).

Con este proyecto lo que se demuestra es que maximizar la eficiencia se traduce en un menor consumo de combustible y en una reducción proporcional de las emisiones de CO2.

"El concepto Horse h12 es un ejemplo de cómo los motores ultraeficientes y los combustibles renovables pueden reducir las emisiones desde hoy, sin necesidad de esperar a soluciones futuras", detalla Patrice Haettel, director de Operaciones de Horse Powertrain y director ejecutivo de Horse Technologie.

"Como empresa, creemos que confiar en una sola tecnología no es la vía más rápida de reducir las emisiones. Por ello, defendemos un enfoque tecnológicamente neutral que impulse la innovación en todas las soluciones: eléctrica, híbrida, extensores de autonomía y combustibles bajos en carbono", añade.

Según detalla Repsol, con el uso de combustible 100% renovable, un coche de tamaño medio equipado con el motor Horse H12 Concept y que recorra una media de 12.500 kilómetros al año, emitirá 1,77 toneladas menos de CO₂ que un vehículo con un motor tradicional de combustión utilizando combustible convencional.

Luis Cabra, director ejecutivo de Transición Energética, Tecnología y Asuntos Institucionales y consejero delegado adjunto de Repsol, afirma que "esta colaboración demuestra que la descarbonización puede acelerarse mediante soluciones tecnológicas innovadoras y accesibles". 

"El uso de los combustibles 100% renovables es una solución cero emisiones netas, complementaria a los vehículos eléctricos, para descarbonizar el sector del transporte", añade.

Un equipo español lidera el proyecto

Las empresas también detallan en el comunciado cómo han elaborado este motor. Según explican, el sistema de propulsión híbrido incorpora el motor Horse H12 Concept, una evolución del motor HR12 que integra un innovador sistema de combustión con una relación de compresión de 17:1.

El conjunto se completa con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de nueva generación, un turbocompresor optimizado y un sistema de encendido de alta energía. 

Además, cuenta con una caja de cambios híbrida mejorada con una gestión optimizada de la energía y una reducción de la fricción interna gracias a los nuevos lubricantes Repsol.

Este proyecto lleva sello 100% español, ya que ha sido liderado por  los equipos de la División de Tecnologías de Horse en Valladolid y del Repsol Technology Lab en Madrid.

Hasta la fecha, han producido dos prototipos que han validado su rendimiento. Se espera presentar el primer vehículo demostrador a principios de 2026. Este avance supone el primer paso hacia la producción industrial de motores híbridos de alta eficiencia.

Este proyecto contribuye a la transición del sector de la movilidad hacia las cero emisiones netas, aplicando el principio de neutralidad tecnológica y demostrando cómo la innovación puede ofrecer soluciones de reducción de CO₂ a corto plazo.

Lo cierto es que este proyecto es un gran avance, teniendo en cuenta que el 97% del parque automovilístico europeo sigue formado por coches de combustión, tal y como explica ACEA.