Ebro S900 o Nissan X-Trail, ¿cuál es el mejor SUV de siete plazas para comprar en 2026?

La oferta de SUV de siete plazas es cada vez más amplia en un mercado donde las marcas chinas han irrumpido con fuerza. Sin embargo, los fabricantes japoneses todavía no han dicho su última palabra, y así lo demuestra el Nissan X-Trail, que debe hacer frente a un coche como el Ebro S900 que, sobre el papel, es mejor opción de compra. ¿Podrá hacer que cambies de idea? Los analizamos.

Dimensiones

El Ebro S900 es el recién llegado a la gama de modelos de la renacida marca española. Lo hace como un SUV híbrido enchufable de segmento D, el más grande de la marca, incluso por encima del Ebro S800. Así lo demuestran las cotas exteriores, donde vemos que mide 4.810 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.740 mm de alto, además de contar con una plataforma que tiene 2.800 mm de distancia entre ejes.

Frente al todocamino chino nos encontramos con el Nissan X-Trail, un SUV de siete plazas ligeramente más pequeño. No obstante, las medidas exteriores del modelo japonés le permiten ofrecer una carrocería con una longitud de 4.680 mm, una anchura de 1.840 mm y una altura de 1.710 mm, todo ello con una plataforma que dispone de una distancia entre ejes de 2.705 mm.

Maletero

El maletero es uno de los puntos clave cuando se trata de vehículos con un claro enfoque familiar, como es el caso de estos dos SUV. Si analizamos primero el modelo de Ebro, descubrimos que cuenta con un interior con hasta siete asientos. El compartimento de carga ofrece 140 litros con los siete asientos habilitados, 450 litros con solo cinco plazas y hasta 2.050 litros cuando se abaten las dos filas traseras.

Mientras tanto, el modelo de Nissan hace lo propio a pesar de que sus medidas exteriores son inferiores a las del S900. A pesar de ello, el X-Trail está disponible tanto en versión de cinco como de siete plazas. Este último cuenta con un maletero de 120 litros cuando las tres filas están disponibles, de 485 litros con la tercera fila abatida y de 1.300 litros con solo las dos plazas delanteras habilitadas.

Motorizaciones

En lo que respecta a la oferta de motorizaciones, el nuevo S900 reduce su gama a tan solo un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV) de alto rendimiento. Este tren motriz combina un motor de gasolina de 1.5 litros con tres propulsores eléctricos para generar una potencia máxima de 425 CV. Tiene tracción a las cuatro ruedas, una batería de 34,4 kWh de capacidad energética y homologa hasta 140 kilómetros de autonomía eléctrica. Cuenta con el distintivo ambiental Cero Emisiones de la DGT.

El X-Trail, por otro lado, apuesta por una oferta mecánica más variada. La opción de acceso a gama es un híbrido ligero (MHEV) de gasolina de 1.3 litros y 163 CV. A este motor le acompañan dos versiones híbridas (HEV) donde el motor de gasolina actúa como generador y el propulsor eléctrico es el único responsable del movimiento. Hay una versión de 204 CV y otra de 213 CV con tracción a las cuatro ruedas. Todos los motores equipan cambio automático de serie y disponen del distintivo ambiental ECO de la DGT.

Equipamiento de serie

Entre el equipamiento de serie del Ebro S900 destacan las pantallas digitales de 10,25 pulgadas para la instrumentación y 15,6 pulgadas para el sistema multimedia, conectividad inalámbrica, asistente y control por voz inteligente, sistema de navegación, cámara panorámica de 540 grados, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia, faros LED, sistema de sonido SONY con 14 altavoces, asientos delanteros climatizados y con regulación eléctrica, climatizador bi-zona, y acceso y arranque sin llave.

El Nissan X-Trail (acabado Acenta), por su parte, destaca por equipamiento de serie como los faros LED, luces de carretera automáticas, retrovisores eléctricos y calefactados, climatizador bi-zona, volante con levas, retrovisor interior electrocromático, luz ambiental LED, sistema anticolisión frontal con reconocimiento de peatones y ciclistas, control de ángulo muerto, control de crucero adaptativo, frenada de emergencia trasera, sistema de atención al conductor, aviso de salida de carril, reconocimiento de señales, sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas, cuadro de instrumentos digital, sensores de aparcamiento traseros con cámara, freno de estacionamiento eléctrico, modos de conducción y sistema de acceso y arranque sin llave.

Precios

Y en el apartado de precios, el nuevo Ebro S900 híbrido enchufable está ya a la venta en España desde 46.990 euros con el nivel de acabado Luxury y el motor híbrido enchufable con etiqueta ambiental Cero Emisiones.

En el caso del Nissan X-Trail, el precio de venta en España para el SUV japonés de siete plazas arranca en 32.100 euros en la versión Acenta junto al motor híbrido ligero de 163 CV y etiqueta ECO. Para el modelo híbrido e-Power, el precio de venta es de 32.900 euros.

Conclusión

Como se puede comprobar, hay diferencias notables entre estos dos SUV de siete plazas. Por ejemplo, en las medidas. El Ebro S900 resulta ser 130 mm más largo, 80 mm más ancho y 100 mm más alto que el Nissan X-Trail, además de ofrecer 95 mm más de distancia entre ejes.

Esta diferencia en las medidas se ve traducido también en mayor habitabilidad interior para el modelo de Ebro y un maletero con más capacidad volumétrica cuando se abaten todos los asientos traseros, aunque con cinco y siete plazas apenas hay diferencias con el modelo de Nissan.

A nivel de motorizaciones también hay diferencias claras. El S900 es un híbrido enchufable de gran potencia con una excelente autonomía en modo eléctrico. El X-Trail, en cambio, lo apuesta todo por la tecnología híbrida ligera (MHEV) e híbrida (HEV), con tres opciones diferentes entre las que elegir.

En el apartado de equipamiento de serie, las cosas vuelven a equilibrarse. Se reduce la distancia existente entre el Ebro S900 y el Nissan X-Trail, ya que ambos ofrecen un más que brillante equipamiento en sus versiones de acceso a gama, si bien en el S900 solo está disponible en un único acabado.

Eso sí, el factor precio es determinante a la hora de comprar un Nissan X-Trail, ya que el modelo de acceso a gama es casi 15.000 euros más barato que el Ebro S900. Con esa diferencia de precio puedes optar por la versión más equipada y el motor más potente de la gama X-Trail (46.700 euros), y todavía estarías unos 290 euros por debajo del precio del Ebro S900.