Crece la duda con el semáforo ámbar y muchos conductores temen multas a partir del 1 de octubre si pasan un semáforo
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Dentro de un mes, el funcionamiento de los semáforos en España va a ser diferente en momentos concretos, cuando la luz ámbar está intermitente.
Desde el 1 de octubre, las luces de los semáforos serán diferentes. Se trata de una serie de cambios importantes que introduce el Reglamento General de Circulación en el funcionamiento de estos sistemas que regulan el tráfico en situaciones concretas y que ya ha despertado dudas en muchos usuarios.
No es necesario explicar que los semáforos son elementos imprescindibles para regular la circulación del tráfico urbano y vial, y desempeñan un papel crucial en la prevención de accidentes, así como en la organización del flujo vehicular.
Como ya confirmó la DGT, dentro de un mes exactamente va a cambiar en España el funcionamiento de los semáforos para mejorar la seguridad de los peatones.
Cuando aparecieron los primeros semáforos a finales del siglo XIX, tenían solamente dos luces: una roja y otra verde. Más adelante, se añadió un tercer color, ámbar, para avisar que iba a pasar de verde a rojo y había que extremar las precauciones.
Desde entonces, la única modificación que han sufrido estos sistemas de regulación del tráfico ha sido el uso de la luz ámbar intermitente en algunos cruces y giros. Y es precisamente en estos casos donde llegan las novedades de la Dirección General de Tráfico.
La duda de los conductores: ¿Se puede pasar con el semáforo en ámbar?
En situaciones muy concretas, en algunos cruces y giros, la luz del semáforo está en ámbar intermitente y, al mismo tiempo, el peatón también tiene el caminante en verde. Normalmente, se produce cuando el semáforo está en rojo y pasa a intermitente.
Por tanto, en este escenario, tanto el peatón como el coche pueden pasar, aunque este último debe hacerlo con precaución. Sin embargo, es un momento que genera confusión y un riesgo para las personas que se disponen a cruzar.
Esta situación se va a terminar. A partir del 1 de octubre, los colores de los semáforos van a tener un funcionamiento diferente al que se ha utilizado hasta ahora: la luz ámbar intermitente será incompatible con el verde para los peatones.
Según refleja la nueva normativa, “en pasos para peatones con semáforo, como norma general, no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde para peatones”.
En conclusión, el semáforo para los conductores nunca podrá estar en amarillo ámbar intermitente y el semáforo para los peatones esté en verde y viceversa. Por tanto, cuando los conductores vean la luz ámbar, podrán pasar sin ninguna preocupación, ya que el peatón tendrá su luz en rojo.
Lo que busca este cambio es eliminar esas situaciones en las que un coche realizaba un giro con el semáforo en ámbar intermitente y, justo en ese momento, podía pasar un peatón (o un ciclista, en caso de haber un carril bici), con el riesgo que ello conllevaba.
Los semáforos aparecieron a finales del siglo XIX
Como hemos señalado más arriba, los semáforos se inventaron a finales del siglo XIX. El primero tardó más tiempo en llegar a España. Concretamente, el primer semáforo instalado en nuestro país data del 17 de mayo de 1926.
Se colocó en la Gran Vía de Madrid (en aquella época llamada Conde de Peñalver), a la altura del Edificio Grassy, con el objetivo de regular el tráfico entre las calles Alcalá y Gran Vía.
En aquel momento, la instalación del semáforo supuso una verdadera revolución para la ciudad, en una época en que la capital de España comenzaba a poblarse de automóviles.
Aquel primer semáforo de España se accionaba manualmente y sólo tenía dos colores: verde y rojo. Unos años más tarde, en la década de los 30 y 40, se añadió el tercer color, amarillo o ámbar, para indicar que iba a pasar de verde a rojo.