Adiós a una de las ventajas que tenían los coches con etiqueta 0, la de circular por el carril Bus-VAO de la A6 con un solo conductor
Los conductores de coches eléctricos e híbridos enchufables ya no serán especiales: si quieren usar el Bus-VAO, no podrán ir solos.
Desde que se estableció el sistema de etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT), comenzaron toda una serie de incentivos para que los compradores optaran por coches con la etiqueta CERO, la más limpia. Sin embargo, conforme su adopción va siendo mayor, poco a poco pierden esas ventajas. ¿La última? La de circular por el carril Bus VAO de la A-6 con un solo conductor.
Tanto los coches eléctricos como los híbridos enchufables, hasta hace poco, podían utilizar el carril Bus-VAO de la autovía A-6 en los accesos a Madrid incluso cuando solo viajaba el conductor, algo que no estaba permitido para el resto (es un carril para “vehículos de alta ocasión”, lo dice el propio nombre), pero eso se ha acabado.
Estos carriles están diseñados para mejorar la fluidez del tráfico en los accesos a grandes áreas metropolitanas como Madrid al reservar uno o varios carriles para vehículos que llevan al menos dos personas, así como para autobuses, motos y transporte colectivo. Su razón de ser es la de incentivar la movilidad compartida y el uso del transporte público, pero también se han utilizado como “caramelo” para alentar a la compra de vehículos limpios.
Sin embargo, los patrones de tráfico han cambiado significativamente. Según los datos facilitados por la DGT y el Centro Nacional de Gestión de Tráfico, la intensidad media del tráfico en la A-6 ha aumentado un 10 % en la calzada principal y un 22 % en el propio carril Bus-VAO en comparación con 2019, lo que ha provocado un notable incremento de las retenciones, especialmente en ese carril reservado.
En concreto, las congestiones en la A-6 se han traducido en un 20 % más de atascos en la calzada principal y un 90 % más en el Bus-VAO respecto a años anteriores. Estas cifras evidencian una saturación que, paradójicamente, ha acabado por reducir la eficacia del carril especial. Ante esta situación, la DGT ha decidido priorizar la ocupación del vehículo frente al tipo de propulsión.
En la resolución de medidas especiales de regulación de tráfico para 2026, publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del pasado 20 de enero, se elimina de forma progresiva la excepción que permitía a los coches con distintivo 0 emisiones transitar por los carriles VAO con un solo ocupante, no solo el de la A-6, si no en todos.
A partir de ahora, la normativa general exigirá que todos los turismos, incluidos los eléctricos y los híbridos enchufables, cumplan las mismas condiciones que el resto: es decir, llevar al menos dos personas para poder acceder a dichos carriles reservados, salvo que los paneles luminosos de los accesos indiquen expresamente otra situación según la circulación del momento.
Puede verse en la disposición 1255, que es la que están las medidas regulatorias del tráfico. En el apartado C1 se señala que “los automóviles con etiqueta «0 emisiones» (los eléctricos y PHEV), «ECO», «C» o «B», solamente podrán acceder a los carriles para vehículos con alta ocupación cuando en los paneles de mensaje variable de acceso se indique tal extremo”.
La DGT ha justificado este cambio argumentando que el aumento de vehículos eléctricos circulando solos en los carriles Bus-VAO ha provocado que estos carriles especiales pierdan su propósito original: favorecer el transporte colectivo y la reducción de ocupación en la vía.
La medida debería hacerse efectiva a partir del próximo 29 de enero, es decir, ocho días hábiles después de su publicación en el BOE. Sin embargo, desde el Ministerio de Interior se ha anunciado que va a implantarse de forma progresiva, teniendo en cuenta el tráfico y de las necesidades de cada carril VAO.
Además, esta decisión responde también a las quejas de los usuarios del transporte público y de empresas de transporte colectivo, que ven cómo la mayor presencia de coches en el carril VAO dificulta la regularidad de sus servicios y provoca retrasos.
Según recoge el periódico El Mundo, la DGT apunta a que responde “tanto una demanda de la ciudadanía como una petición de las empresas de transporte público” y que estas últimas han elevado una denuncia ante el Defensor del Pueblo por “la progresiva pérdida de eficacia de los carriles VAO que afecta directamente a la regularidad y puntualidad del servicio, desincentivando su uso y perjudicando a miles de usuarios diarios”.
A partir de ahora, los conductores de coches eléctricos e híbridos enchufables tendrán que estar atentos, porque la multa por acceder de manera indebida a un carril VAO es de 200 euros, 100 euros con pronto pago.
