En 2026 los compactos europeos van a tener otro problema: tras el Atto 2, BYD va a lanzar un Dolphin DM-I enchufable

BYD se ha propuesto revolucionar el mercado español de cara a 2026. Aunque los coches eléctricos es el futuro que Europa se ha marcado, lo cierto es que los consumidores tienen otros planes. Para los conductores, los vehículos híbridos son sus favoritos y es por eso que las marcas están apostando por ellos.

Todo apunta a que el próximo año va a ser un gran año para el fabricante chino. El BYD Atto 2 DM-I apunta a ser un superventas en 2026 gracias a su etiqueta 0 y su motor de gasolina. En concreto, este modelo se ha presentado en dos versiones híbridas enchufables, que tiene como elemento central un motor de gasolina 1.5. 

La versión más básica entrega 166 CV de potencia y está alimentado por una batería de 7,8 kWh, lo que hace que solo tenga 40 km de autonomía eléctrica. 

Por otro lado, la versión más elevada proporciona una potencia total de 212 CV, una pila de 18 kWh y hasta 1.000 km de autonomía. Aunque, lo mejor es su precio, que parte desde los 28.000 euros. Sin embargo, con todas las ayudas posibles, este precio baja hasta los 18.190 euros, una cuantía inédita para un PHEV.

El nuevo modelo de BYD ha aparecido en un momento clave en el que los PHEV van a ganar cada vez más tracción, así que apunta a conseguir muchas ventas, pero su anuncio ha llegado tarde como para ser un éxito en este 2025.

BYD busca sumar un coche híbrido más para conquistar el mercado

Pero, lejos de quedarse esperando los buenos resultados de este modelo, BYD ha querido ir un paso más allá. Los híbridos e híbridos enchufables no dejan de aglutinar cuota de mercado y es por eso que la mayoría de marcas quieren apostar por esta tecnología.

Viendo el interés que tienen los conductores por sus coches con etiqueta CERO, BYD quiere aprovecharlo y lanzar un segundo modelo híbrido enchufable de bajo precio y pequeño tamaño.

Según informan medios ingleses, el elegido es el BYD Dolphin, que además se convertiría en el primer modelo de la compañía en estar diseñado a medida para la normativa europea. 

De esta manera, este Dolphin híbrido enchufable deberá cumplir los requisitos mínimos requeridos por Bruselas, como una autonomía eléctrica superior a los 90 kilómetros (ciclo WLTP).

Este es el mínimo que se exige en el mercado europeo para acceder a las ayudas oficiales. Desde Inglaterra también han filtrado un posible nombre: Dolphin G, aunque no encaja con la línea marcada hasta ahora por la marca. 

Lo cierto es que poco más se sabe de este posible nuevo coche. Aunque lo cierto es que pueden lanzarlo a lo largo de 2026, aprovechando un restyling.

Pero, si tomamos el BYD ATTO 2 DM-i como base, podemos imaginar que este nuevo Dolphin tendrá un motor de gasolina de 1.5 litros. Sin embargo, la duda viene con el motor eléctrico. Si realmente quieren superar esos 90 km de autonomía, deberán duplicar el tamaño de la batería LFP que integra el Atto 2 híbrido. 

El precio será otra de sus grandes incógnitas, aunque conociendo la trayectoria de BYD y su guerra de precios, es probable que esté cerca de los 30.000 euros, por encima del BYD Atto 2 DM-i más barato.

Además, se trata de un coche que partirá a pensarse y producirse de 0 en Europa, ya que no tienen un modelo chino al que tomar de referencia para poder desarrollarlo.