Porsche Cayenne, ¿gasolina o híbrido enchufable? Cinco grandes diferencias
Porsche Cayenne, ¿gasolina o híbrido enchufable? Analizamos las cinco grandes diferencias entre las dos motorizaciones del SUV de Porsche.
La elección del motor más apropiado para tu nuevo coche es clave para evitar posibles quebraderos de cabeza en el futuro. No es lo mismo escoger un propulsor diésel si solo vas a hacer desplazamientos cortos en ciudad, que elegir un híbrido enchufable si tu hábitat natural serán los largos viajes por autopista. Por ello, hoy analizamos los dos tipos de motorizaciones del Porsche Cayenne, tanto los motores de gasolina como los híbridos enchufables, para determinar cuáles son las cinco grandes diferencias entre ambos grupos.
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Recuerda que la tercera generación del Porsche Cayenne dijo adiós al diésel recientemente. La gama actual está compuesta por cuatro motorizaciones de gasolina y dos híbridos enchufables, con diferentes rangos de potencia y precios. Ahora bien, ¿cuál es la mejor elección? ¿Cuáles son sus principales diferencias?
Vídeo: probamos el nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid:
Porsche Cayenne, ¿gasolina o híbrido enchufable? Cinco grandes diferencias
La primera gran diferencia la encontramos en el apartado de las prestaciones. Los motores de gasolina disponibles en el SUV de Porsche son un V6 3.0 de 340 CV (Cayenne) y 440 CV (Cayenne S), y un V8 biturbo de 4.0 litros con 460 CV (GTS) y 549 CV (Turbo). Por su parte, las mecánicas híbridas enchufables son un V6 de 3.0 litros con un motor eléctrico de 100 kW para una potencia combinada de 462 CV (Cayenne E-Hybrid), mientras que la segunda versión, la más potente de la gama, combina un V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico de 100 kW para una potencia combinada de 680 CV (Cayenne Turbo S E-Hybrid).
Evidentemente, la llegada de la electrificación a los motores de combustión interna se traduce también en una disminución tanto del consumo de combustible como de las emisiones de partículas contaminantes. El Cayenne con motor de gasolina tiene un consumo medio de 11,4-13,5 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 259-305 g/km. Por su parte, el Cayenne híbrido enchufable registra un consumo homologado de 3,1-3,8 l/100 km y unas emisiones medias de 71-86 g/km. Todos estos datos son en base al más reciente ciclo de homologaciones WLTP.
La eficiencia se ve premiada con el distintivo ambiental de la DGT. El Cayenne con motor de gasolina, en cualquiera de sus versiones, está categorizado con la etiqueta C. Mientras tanto, las variantes híbridas enchufables, al superar en ambos casos los 40 kilómetros de autonomía eléctrica (44 km en el caso del Cayenne E-Hybrid y 40 km en el Cayenne Turbo S E-Hybrid), se benefician del distintivo 0 Emisiones.
Aunque de menor importancia, pero la capacidad volumétrica del maletero varía en función de la motorización seleccionada. Por norma general, los híbridos enchufables suelen ofrecer una menor capacidad debido a que la batería se ubica bajo el piso del maletero, lo que deja al Cayenne E-Hybrid y Turbo S E-Hybrid con 645 litros ampliables hasta los 1.610 litros al abatir la segunda fila de asientos. Sin embargo, el Cayenne de gasolina ofrece entre 745 litros (Cayenne Turbo) y 770 litros (resto de versiones), ampliables hasta los 1.710 litros (1.680 litros el Cayenne Turbo) al plegar los asientos traseros.
Por último, la quinta gran diferencia entre el Cayenne de gasolina y el Cayenne híbrido enchufable la encontramos en el precio. Estos son todos los precios para España:
