Pirelli ha anunciado los compuestos para los neumáticos de Fórmula 1 de 2026. Y se deshace de uno que estrenó este año
Antes de terminar el actual campeonato, el proveedor único de gomas para el Gran Circo ya ha confirmado que habrá un compuesto menos.
La temporada de Fórmula 1 está llegando a su fin, y aunque la pugna por el título esté más viva que nunca, hay gente que ya está con la vista puesta en 2026. En este habrá muchos cambios, como por ejemplo la aparición de Audi en la parrilla, quienes ya enseñaron el diseño de su monoplaza. El reglamento hará que todos los equipos partan de cero, y ahora se ha anunciado un nuevo cambio de última hora.
Esta modificación de la que hablamos tiene que ver con los neumáticos que podrán llevar los monoplazas en el próximo mundial. Pues, Pirelli ha definido oficialmente la gama de compuestos para la temporada 2026 de F1. Se esperaba que los equipos tuviesen hasta seis opciones de seco, pero estas se han visto reducidas a cinco. Una vez termine la última prueba del actual campeonato en Abu Dhabi, podremos ver estos nuevos neumáticos en acción en la sesión de postemporada.
Más cambios para la Fórmula 1 2026
Todavía quedan dos Grandes Premios y falta por conocer al campeón del mundo de F1 2025, pero cada vez está más cerca la próxima temporada y muchos equipos ya trabajan en ella. Habrá un cambio de reglamento que provocará un gran vuelco en la parrilla. Además, se incorporará Cadillac como onceavo equipo y Audi sustituirá a Sauber. A todas estas novedades ahora le tenemos que añadir la modificación de los compuestos confirmada por Pirelli.
A lo largo del año, han estado haciendo muchas pruebas para recoger la máxima cantidad de información posible, la última y definitiva fue hace unas semanas tras el GP de México. Esto sumado a los datos facilitados por los equipos en sus simuladores y pruebas, han permitido que estos ya cerrasen la fabricación de sus neumáticos antes del 1 de septiembre y ahora tienen que homologarlos antes del 15 de diciembre.
Debido al nuevo reglamento que entrará en vigor a partir del año que viene, en Pirelli han tenido que realizar cambios para adaptarse a este. Los neumáticos delanteros serán 25 milímetros más estrechos que los actuales, mientras que los traseros 30 mm. Todo esto se hace para conseguir bajar el peso total en estos neumáticos de 18 pulgadas.
El gran cambio de Pirelli
Con el Mundial de 2026 a la vuelta de la esquina, ya conocemos otro detalle más y estos son los compuestos oficiales de Pirelli que llevarán los nuevos monoplazas. Este próximo año ya no habrá seis sino cinco, siendo el C1 la opción más dura y el C5 la más blanda. De esta forma nos toca despedirnos del C6, el compuesto conocido como extrablando, que introdujeron este mismo año y se ha usado de forma muy esporádica.
El fabricante italiano confirmó hace meses que habría seis compuestos de seco distintos, pero parece que ha habido un cambio de planes. En su último comunicado, han explicado que están buscando ofrecer a los equipos una gama que se adapte bien a los distintos escenarios y a sus exigencias, pues en el calendario del Mundial hay muchos circuitos muy diferentes.
A pesar de buscar esta amplitud, han querido eliminar los compuestos que fuesen muy similares y no ofreciesen cambios significativos en pista. Querían garantizar un delta amplio, facilitando así más opciones de estrategia: "La decisión de no validar el sexto y más blando compuesto, el C6, se tomó precisamente porque era imposible cumplir este requisito del delta. Los test más recientes demostraron que la diferencia de tiempos entre los prototipos C5 y C6 era demasiado pequeña en comparación con los demás, sin ofrecer ninguna ventaja significativa en cuanto a rendimiento", explica Pirelli en su comunicado.
Ya queda menos para ver estos compuestos en acción, pues toca apuntar la fecha del 9 de diciembre. Ya que ese martes se llevarán acabo los test de postemporada donde los pilotos oficiales probarán estos compuestos en unos monoplazas específicos de prueba y los jóvenes talentos harán lo propio pero con los monoplazas de este año. Esta será la prueba definitiva antes de homologar estos compuestos el día 15.
Todos los monoplazas cambiarán por el nuevo reglamento, y ahora también sabemos que habrá un cambio en los compuestos con los que cuentan los equipos. En Abu Dhabi veremos la primera toma de contacto de estos, aunque faltará el C1, pues es muy duro para Yas Marina, y el compuesto Full Wet. Estos sí estarán para 2026, donde todo cambiará en el Gran Circo, y los neumáticos no iban a ser menos.
