Ya he probado el Leapmotor T03: no es solo bueno en el precio
Después del Dacia Spring, el Leapmotor T03 es el coche eléctrico de cuatro plazas más barato del mercado. ¿Cómo se comporta en nuestra prueba de AUTO BILD?
El utilitario de la 'joint venture' de Stellantis, Leapmotor, ofrece sobre el papel, en primer lugar, un precio realmente ajustado para este pequeño de 3,62 metros de largo. Nuevo de concesionario, con nada menos que tres años de garantía, por bastante menos de 20.000 euros.
A cambio, el T03 ofrece espacio para cuatro, batería con 37 kilovatios hora netos, 265 kilómetros de autonomía según WLTP y un equipamiento completo que incluye un techo panorámico de cristal con cortinilla, control de crucero adaptativo, llantas de aleación de 15 pulgadas y el “Leap-Pilot” con diez sistemas de asistencia diferentes.
Diseño e interior
La forma redondeada y simpática del T03 proporciona en el interior una sensación de espacio sorprendentemente aireada. El maletero resulta pequeño, con entre 210 y 880 litros, pero incluso en el asiento trasero, abatible solo de una pieza, se puede estar razonablemente cómodo. Los asientos delanteros, con sus reposacabezas integrados, sugieren en un primer momento una buena sujeción, pero los trayectos largos acaban con una espalda que pide suavemente un masaje.
La calidad de fabricación es correcta; el plástico duro utilizado en grandes superficies apenas cruje o traquetea. Teniendo en cuenta el precio, hasta aquí hay poco de lo que quejarse. Más molesto resulta que la ergonomía del T03 sea, en el mejor de los casos, mediocre.
El volante no es regulable en profundidad y queda demasiado alejado del conductor. Quien lo sujeta tapa siempre el tercio izquierdo de la pantalla táctil, muy reflectante, desde la cual deben manejarse todas las funciones importantes, desde la iluminación hasta el climatizador. Esto es aún más irritante porque falta una regulación automática de la temperatura, por lo que a menudo hay que corregir manualmente.
Asistentes
Incomprensible: el asistente de mantenimiento de carril, que interviene de forma molesta y demasiado pronto, solo pudo desactivarse en parado durante la prueba. Dado que Leapmotor introduce actualizaciones inalámbricas periódicas en el vehículo, este defecto debería haberse subsanado ya.
Apple CarPlay y Android Auto, sin embargo, no estarán disponibles a corto plazo, por lo que para las consultas de navegación hay que recurrir al navegador integrado de serie. Aparte de indicaciones de voz ocasionales e inesperadas (“¡Entrada en...”), funciona de manera correcta.
En la práctica, los asistentes tan elogiados no convencen demasiado. Además del asistente de carril, está el igualmente nervioso aviso de colisión frontal, que sigue pitando cuando ya no existe peligro alguno, y un detector de ángulo muerto que solo avisa de vehículos cercanos en el cuadro de instrumentos, no en el propio retrovisor. Compañero permanente hasta los 30 km/h es también el sonido de advertencia para peatones exigido por ley, que en este caso resulta especialmente poco agradable.
Comportamiento
La impresión de conducción del T03 es, de nuevo teniendo en cuenta el precio, correcta. En ciudad, con 95 CV y 158 Nm, la motorización resulta totalmente suficiente; más importante que la aceleración de 0 a 100 (11,2 s) es aquí el reducido radio de giro de solo 10,3 metros. La dirección suave facilita las maniobras.
Sin embargo, las malas distancias de frenado son inaceptables, especialmente porque los frenos muestran un claro fading en caliente y su rendimiento se degrada aún más. Desde 100 km/h, el T03 necesita 43,6 metros para detenerse; con el sistema frío, siguen siendo 38,5 metros.
Sorprendentemente bajo: el consumo en la prueba. Con 13,4 kWh, el T03 queda un 18 por ciento por debajo de la cifra oficial y logra así 262 kilómetros de autonomía, y el pequeño cumple en esta disciplina lo que promete. Sin embargo, la carga rápida en corriente continua solo funciona con un máximo de 45 kW. De este modo, se necesitan 36 minutos para cargar la batería de 37 kWh del 30 al 80 por ciento.
Conclusión
El T03 es, sin duda, una oferta interesante. Pero también una con algunas debilidades funcionales. En algunos casos, bastaría con una actualización. A más tardar en los frenos, Leapmotor debería intervenir en el hardware.
Valoración
Nota 7
Lo mejor
- Precio de derribo, equipamiento completo, autonomía, agilidad en ciudad.
Lo peor
Asistentes poco afinados, frenos demasiado débiles, postura al volante.
