Ya he probado el Genesis GV60 Magma: lujo y alto rendimiento 'made in' Corea
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Genesis da con el GV60 Magma eléctrico el pistoletazo de salida a un bólido eléctrico de 609 CV. ¡Ya lo hemos probado!
BMW tiene M GmbH, Mercedes tiene AMG, Hyundai tiene N… ¡y Genesis tendrá en el futuro a Magma! Lo que Hyundai ha implementado con enorme éxito en los últimos años con la submarca N también debería funcionar en Genesis.
Modelos de altas prestaciones con un diseño propio, tecnología optimizada y una buena dosis de actitud. Ahora llega al mercado el primer modelo de producción: el GV60 Magma eléctrico.
Diseño y propulsión
Visualmente, la versión de producción anunciada para 2026 se orienta claramente en el prototipo presentado en el verano de 2024: pintura en naranja chillón, pasos de rueda ensanchados, imponentes llantas de 21 pulgadas, detalles aerodinámicos, elementos negros y un alerón funcional (que no solo sirve para dar espectáculo), garantizan una clara diferenciación frente al GV60 convencional y una presencia visual acorde.
Una apariencia deportiva, sin embargo, es solo la mitad del camino, ya que como primer auténtico modelo de alto rendimiento, el GV60 Magma tiene que cumplir. Las cifras, en cualquier caso, suenan prometedoras. Dos motores de imanes permanentes entregan en conjunto 609 CV y 740 Nm.
En el modo «Boost» son incluso 650 CV y 790 Nm durante hasta 15 segundos. ¿Valores que te resultan familiares? ¡A nosotros también! Bajo el capó, o mejor dicho en el piso, se encuentra la conocida plataforma E-GMP del grupo Hyundai con tecnología de 800 voltios.
Genesis indica una velocidad máxima de 264 km/h, un poco más que el nuevo Hyundai Ioniq 6 N con la misma base. Gracias al launch control, el GV60 Magma debería acelerar de cero a 200 km/h en solo 10,9 segundos. Con esto, en Genesis ni siquiera se entretienen en darnos el 0 a 100.
Deportividad y lujo se encuentran: primera prueba en el GV60 Magma
También en el interior de su primera obra, Magma apuesta por acentos deportivos. Asientos tipo baquet en una mezcla de cuero Nappa y un tejido similar al velours —«Chamude», como lo llaman en Genesis—. A esto se suma un elegante acolchado en forma de rombos, acentos en color naranja, metal oscuro y un volante de tres radios con elementos Magma incluidos. Con el «botón Magma» se puede elegir cómodamente entre cinco modos de conducción diferentes.
Por lo demás, los pasajeros disponen de la conocida pantalla panorámica de 27 pulgadas, que en el «modo Magma» muestra los datos y parámetros de conducción más importantes.
También los cambios de marcha virtuales programados electrónicamente, llamados «Virtual Gear Shift System» (VGS), así como el modo drift, ya los conocemos del Ioniq 5 N, donde ambas funciones provocan una amplia sonrisa en el rostro del conductor.
Además, el GV60 Magma recibe amortiguadores electrónicos y un sistema de frenos resistente con pinzas monobloque.
Durante una primera vuelta rápida en el circuito Paul Ricard, el GV60 se muestra siempre estable, controlado y, aun así, ofrece mucho placer de conducción. Gracias al sonido virtual, que recuerda a un motor V6, apenas se tiene la sensación de estar sentado en un coche totalmente eléctrico.
El GV60 Magma llega al mercado en 2026
Según Genesis, el GV60 sienta las bases de la nueva submarca Magma, bajo la cual en los próximos años se prevé una versión de altas prestaciones para cada modelo. El primero llegará en 2026 con el GV60.
Genesis aún no revela cuánto costará este primer modelo, pero estimamos que podría superar los 80.000 euros, teniendo en cuenta lo que cuesta el Hyundai Ioniq 5 N.
Conclusión
El GV60 Magma es solo el comienzo de la alta 'performance' lujosa procedente de Corea, y ya parece prometedor. La visión de futuro de Genesis: cada vehículo de producción en serie debería recibir también una versión Magma. Si estos modelos resultan como el GV60 Magma, entonces podemos prepararnos, porque vendrán muchas cosas buenas.
