Leapmotor B10 o Volvo EX40: ¿cuál es el mejor coche eléctrico que casi nadie tiene todavía?
Son dos SUV compactos eléctricos, poco conocidos, pero que tienen poco más en común: Leapmotor B10 contra Volvo EX40.
Los lanzamientos de nuevos coches eléctricos son tantos y tan continuos que es lógico que, en medio de la avalancha de novedades, haya modelos que pasen desapercibidos y no sean tan conocidos por el gran público. Dos ejemplos de ello son el Leapmotor B10 y el Volvo EX40, aunque por motivos diferentes.
El primero tiene dos razones para ser poco conocido: pertenece a una marca china que no lleva mucho tiempo a la venta en España y, además, dentro de la gama es uno de sus lanzamientos más recientes. El segundo, como ocurre con muchos modelos del fabricante, a menudo es pasado por alto cuando se habla de vehículos premium.
Diseño
Las dos marcas tienen una filosofía muy similar en este punto, ya que aplican el mismo lenguaje de diseño a todos sus modelos, con variaciones entre ellos menores que en otros fabricantes. Eso hace que el aspecto de los dos resulte familiar, pero, como Leapomotor lleva menos tiempo vendiendo sus coches en España, el B10 se antoja algo más novedoso.
Sigue las modas actuales, con un exterior bastante limpio y minimalista. El frontal es lo que le da más personalidad, caracterizado por unos delgados pilotos delanteros unidos entre sí y con un paragolpes más esculpido de lo habitual, con una moldura negra bastante voluminosa que aloja una entrada de aire en la zona central.
El EX40 es una muestra más de que el lenguaje de diseño de la marca le sienta bien a cualquier formato. Transmite una gran sensación de solidez y robustez, la parrilla delantera estás sellada, los faros con la forma del martillo de Thor son inconfundibles y los paneles de la carrocería están definidos de manera muy sutil.
Dimensiones
Los dos modelos se encuentran en el segmento C SUV, pero el chino se acerca más al D SUV. El B10 mide 4.530 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.655 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.735 mm. A su lado, el Volvo se queda en 4.440 mm de longitud, 1.873 mm de anchura y 1.651 mm de altura; con una batalla de 2.702 mm.
En consonancia, es el primero el que ofrece un mayor maletero, con 430 litros que provienen de dos espacios de 95 y 335 litros, mientras que el sueco disfruta de un volumen algo menor, 410 litros. Cuando se abaten los asientos traseros se mantiene la situación, puesto que crecen respectivamente hasta los 1.415 y los 1.400 litros.
Motores
En este aspecto el modelo chino es algo más limitado que su rival. El B10 solo estña disponible con una mecánica, un motor eléctrico que entrega 218 CV de potencia y un par máximo de 240 Nm. La única posibilidad radica en elegir el paquete de baterías que lo alimenta, uno de acceso con 56,2 kWh de capacidad con el que homologa una autonomía de 361 km en ciclo WLTP y otro de 67,1 kWh con el que puede recorrer 434 km antes de tener que parar a recargar.
El Volvo ofrece más opciones y de mayor rendimiento. La versión de acceso es la Single Motor, que monta un bloque 238 CV asociado al eje trasero, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, equipada con una batería de 66 kWh de capacidad y que homologa una autonomía de 480 km.
El nivel intermedio es la Single Motor Extended Range, que tiene una potencia ligeramente superior, de 252 CV, completa el sprint en el mismo tiempo, ya utiliza una pila más capaz (79 kWh) y tiene el mayor alcance de toda la gama: 575 km. El tope de gama es la Twin-Motor, que cuenta con dos motores que le dan tracción integral y 408 CV de potencia, rebaja el tiempo de 0 a 100 km/h a 4,8 segundos, monta la batería grande y homologa un rango de 538 km.
Precio
Por si no había quedado suficientemente claro que estamos ante dos modelos que, excepto por su naturaleza eléctrica y por el desconocimiento del público general, tienen poco que ver entre sí, este factor termina de ratificarlo: el Leapmotor B10 está disponible desde 23.000 euros (sin Auto+ ni CAE sube a 27.900 euros), mientras que el Volvo EX40 arranca en 46.950 euros.
Equipamiento
El equipamiento de serie del Leapmotor está formado por cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, pantalla central flotante de 14,6 pulgadas, bandeja de carga para smartphones, iluminación ambiental con 64 colores, techo panorámico, faros Full LED, llantas de 18 pulgadas…
En cuanto al Volvo, el acabado básico se llama Essential e incluye: climatizador bizona, llantas de 19 pulgadas, iluminación interior, Google Assistant, Google Maps, Google Play Store, sistema de sonido premium, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, faros LED, control de crucero adaptativo, etc.
¿Cuál es mejor?
Los dos modelos que tratamos hoy son SUV, eléctricos y con un tamaño similar, pero la realidad es que poco o nada tienen que ver entre ellos, juegan en ligas muy diferentes. Para empezar, el Leapmotor B10 es un vehículo dirigido al público generalista, mientras que el Volvo EX40, aunque no sea el modelo más caro de la marca, es premium. Y esto es un condicionante para todo lo demás.
La diferencia de precios entre ambos es abismal, pero tiene todo el sentido. El modelo chino es una buena opción para quien quiera hacerse con su primer vehículo de cero emisiones a un coste bastante contenido, pero que a pesar del precio ajustado pueda valer como coche único del hogar. El motor que tiene cumple para un coche de este segmento y las autonomías que homologa son más que solventes.
Sin embargo, el Volvo es mejor. Cumple más o menos igual en lo que a segmento y enfoque familiar se refiere, pero tiene una gama mucho más completa con opciones mecánicas bastante más capaces, incluso en la de acceso. Además, la intermedia ofrece una autonomía inalcanzable para su teórico rival, mientras que la superior hace lo propio en cuanto a rendimiento. Juegan en dos ligar completamente diferentes.
