He probado el Suzuki e Vitara, un coche eléctrico 4x4 con 426 kilómetros de autonomía y un precio sin excusas

Ya he podido hacer la primera prueba del Suzuki eVitara, el primer automóvil eléctrico global del fabricante asiático. Ha tardado en llegar algo más de lo esperado, pero por fin está disponible con el reto de ser un eléctrico 4x4 (o 4x2) aventurero como siempre ha caracterizado a este SUV. Para ello dispone del sistema allGrip, asociado a tres opciones de motor con potencias de 144, 174 y 184 caballos.

Con una longitud de 4,2 metros, el modelo nipón cuenta con unas medidas perfectas para moverse por la ciudad y además gracias a la potencia de sus motores puede salir de ella sin problema. Otra cosa es su autonomía, que con 426 kilómetros en su variante de más alcance se queda algo por debajo de otros modelos. Lo mejor es que con una distancia entre ejes de 2,7 metros el espacio en las plazas traseras es superior a la media, sobre todo en la distancia libre para las piernas.

El nuevo e Vitara está construido sobre la plataforma Heartect-e y por ello se convierte en el primer modelo que estrena esta arquitectura pensada de forma específica solo para eléctricos de la marca. Y es que el este es el primer coche enchufado global que Suzuki va a vender en todo el mundo.

En España lo hace con dos variantes según la batería elegida, ya que dispone de un primer nivel de 49 kWh con 395 kilómetros de autonomía y 144 CV, mientras que en la parte alta de la gama se va a colocar la batería mas grande con 61 kWh, 184 CV y un rango que supera los 400 kilómetros.

Un eléctrico muy cómodo

Es justo la que he escogido para esta primera toma de contacto por los alrededores de Madrid, donde me ha parecido un coche muy confortable a nivel de baja rumorosidad (algo esperado dada su propulsión), pero sobre todo de confort con un buen compromiso entre eficacia y balanceo.

Se conduce desde un volante de aro ancho e integra controles para el equipo de sonido. Delante tengo una pantalla digital de 10,2 pulgadas completamente nueva en la marca, que se complementa con otra casi igual en el centro y que sirve para manejar todas las funciones de infoentretenimiento.

Incluido un sistema de navegación que viene de serie, aunque su rapidez es inferior a, por ejemplo, un Google Maps. Eso sí, permite conectividad tanto con Android Auto como con Apple Car Play. Y un detalle que me ha gustado: monta botones físicos para funciones básicas como la climatización y asi no te distraes buscando en la pantalla.

Detrás, espacio sobre todo para dos adultos, porque un tercero pasa apreturas. Lo bueno es que la cota de altura es buena para la cabeza, incluso hasta 1,8 metros de estatura y además la banqueta trasera se desplaza en sentido longitudinal para jugar con más maletero o mayor espacio para las piernas. Aún así el maletero se queda en los 310 litros, una cifra bastante justa.

Precio del Suzuki e Vitara

Disponible con cinco versiones gracias a la combinación de esos dos niveles de batería con versiones 4x2 y 4x4, el nuevo Suzuki e Vitara se pone a la venta desde 28.000 euros, ya que cuenta con una campaña promocional de la marca de 3.000 euros y además puedes descontar los 3.350 euros del Plan Auto +. El objetivo es vender 300 unidades en un año.