Ferrari Elettrica: el nuevo SUV de Maranello puede ser el punto de inflexión para la marca y el primer paso hacia su futuro eléctrico. Aquí los primeros datos oficiales
El Ferrari Elettrica se va a convertir en poco más de medio año en el primer coche eléctrico de la marca italiana. Ya tenemos los primeros datos oficiales del SUV.
En Maranello están ultimando el lanzamiento del que se convertirá en el primer coche eléctrico de la marca. El Ferrari Elettrica está previsto que debute a mediados de 2026, en primavera, pero la compañía ya nos ha ofrecido un interesante adelanto en el que comparten muchos datos oficiales y hablan de las numerosas innovaciones que va a incorporar este modelo.
Si de Ferrari dependiera, lo más probable es que continuaran desarrollando y comercializando solo coches deportivos con motor de combustión. Sin embargo, las normas anticontaminación son cada vez más estrictas y esto obliga a todos los fabricantes, sin distinción, a sumarse al carro del vehículo eléctrico. Los de Maranello están a punto de llegar y pretenden hacerlo entrando por la puerta grande.
Ferrari anuncia los primeros datos oficiales del nuevo Elettrica
El primer Ferrari eléctrico de la historia será algo más que un coche eficiente sin emisiones de escape. La marca sigue apostando por el rendimiento y las prestaciones, por lo que el nuevo Elettrica va a ofrecer un gran desempeño, con más de 1.000 CV de potencia fruto de los cuatro motores eléctricos con los que estará equipado.
El modelo, que será una especie de SUV eléctrico, está en las últimas fases de su proceso de desarrollo. Va a ver la luz en unos seis meses, aproximadamente, por lo que ahora tenemos un primer avance hablando de muchas de sus especificaciones oficiales y, a principios de 2026, Ferrari va a revelar un interesante avance mostrando su interior.
El nuevo Ferrari Elettrica estará equipado con una plataforma y una carrocería fabricados con un 75% de aluminio reciclado. Esto hará que el peso se mantenga algo por debajo de lo esperado, a pesar de que va a ser un coche con un peso total de unos 2.300 kilos.
A esto también contribuye la ubicación de la batería. Los ingenieros de Ferrari la han integrado en el chasis, con todos los módulos situados entre eje delantero y trasero. Así, el Elettrica logrará un excelente reparto de pesos de 47-53 entre las ruedas delanteras y traseras, un aumento de la rigidez y una mayor protección en caso de impacto. Además, el centro de gravedad estará 80 mm más debajo de lo que lo estaría en un modelo equivalente con motor de combustión interna.
Para propulsar a su primer coche eléctrico, Ferrari ha desarrollado dos ejes electrificados. En cada uno de ellos se integra una pareja de motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, uno en cada rueda, lo que genera un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Cuatro motores y más de 1.000 CV de potencia
Los dos motores eléctricos delanteros desarrollan una potencia combinada de 210 kW (286 CV) con un par motor de hasta 3.500 Nm. Además, el eje delantero se puede desconectar cuando el conductor no demanda tanta potencia y vuelve a conectarse en apenas 500 milisegundos si pisa el acelerador.
En el eje trasero, Ferrari ha instalado otros dos motores. Esta vez, desarrollan una potencia máxima de 620 kW (843 CV) con un par motor de 8.000 Nm. Por tanto, la potencia combinada asciende supera los 1.000 CV, todo ello junto a un sistema de vectorización de par que controla cada motor de forma individual y anunciando una velocidad máxima de 310 km/h.
En cuanto a la energía, esta se acumula en una nueva batería de 122 kWh con la que el Ferrari Elettrica anuncia más de 530 kilómetros de autonomía entre cargas. La marca italiana también ha confirmado que admitirá carga rápida en corriente continua a una potencia de hasta 350 kW, aunque no ha especificado cuál es el tiempo necesario para completar una recarga.
Numerosas novedades tecnológicas
De lo que sí ha hablado Ferrari es de las muchas innovaciones de las que hará gala el nuevo Elettrica. Entre ellas se encuentra, por ejemplo, un sistema que capta el sonido que genera el tren motriz eléctrico lo acentúa para proyectarlo al entorno, aunque los ruidos molestos se eliminan con un sistema de cancelación de sonido.
A esto hay que sumar un sistema de suspensión activa de tercera generación a 48 voltios con amortiguación aligerada y mejorada, así como tres modos de conducción diseñados específicamente para el tren motriz eléctrico del nuevo Elettrica: Range, Tour y Performance. Estos modos se pueden combinar con los programas ya disponibles en el Manettino de Ferrari. Además, hay un sistema de regeneración de energía que se controla desde levas situadas tras el volante.
Anunciado como “un nuevo y emocionante capítulo de la historia de Maranello”, el Ferrari Elettrica será una realidad en poco más de medio año. Mientras tanto, nos toca esperar para conocer cómo va a ser semejante máquina.
