Audi Q4 e-tron o Volvo EX60, ¿cuál es el mejor SUV eléctrico para todo?
Son SUV eléctricos, de corte premium y con múltiples versiones a elegir, pero, cuál de los dos es mejor opción de compra, ¿el Audi o el Volvo?
El mercado de los SUV eléctricos premium continúa creciendo y cada vez ofrece opciones más variadas para quienes buscan un coche capaz de servir para todo: viajar, moverse por ciudad, disfrutar de buenas prestaciones y ofrecer una gran autonomía. En ese escenario, el Audi Q4 e-tron y el Volvo EX60 representan dos propuestas muy diferentes, aunque con puntos fuertes en ambos casos.
El modelo alemán apuesta por un formato más compacto y accesible, mientras que el SUV sueco juega en una categoría superior gracias a su mayor tamaño, potencia y tecnología. Compararlos directamente te permitirá descubrir cuál de los dos encaja mejor según tus necesidades y presupuesto.
Dimensiones
El Audi Q4 e-tron tiene unas dimensiones de 4.588 mm de largo, 2.108 mm de ancho y 1.632 mm de alto, con un maletero que ofrece una capacidad de 520 litros. Por su parte, el Audi Q4 Sportback e-tron mantiene la misma longitud y anchura, pero reduce ligeramente su altura hasta los 1.614 mm. Además, ofrece un volumen de maletero ligeramente superior: 535 litros.
En cualquiera de los dos casos, el Volvo EX60 es un vehículo de tamaño sensiblemente mayor: tiene una longitud de 4.803 mm, una anchura de 1.908 mm y una altura de 1.635 mm. A pesar de ello, su maletero es prácticamente idéntico al de su contrincante, ofreciendo 523 litros de capacidad.
Motor
En cuanto a motorizaciones, los dos cuentan con una gama conformada por tres variantes, aunque de rendimiento muy dispar.
Empezando por el Audi, su versión básica es el Q4 e-tron de 150 kW (204 CV) y 350 Nm de par máximo, que acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y tiene una velocidad máxima de 160 km/h. Monta una batería de 63 kWh de capacidad, su consumo homologado en ciclo mixto es de 15,3 kWh/100 y su autonomía es de 440 km. Es compatible con carga rápida a 160 kW y pasa del 10 al 80% en 27 minutos.
Le sigue el Q4 e-tron performance. Éste desarrolla 210 kW (286 CV) y 545 Nm de par máximo, completa el sprint en 6,6 segundos y aumenta la velocidad máxima hasta los 180 km/h. Su batería tiene más capacidad, 77 kWh, lo que combinado con un consumo de 15,6 kWh/100 km resulta en un alcance total de 578 km. Puede cargar en CC a 165 kW, así que tarda 28 minutos en reponer el mismo porcentaje de pila.
El tope de gama es el Q4 e-tron quattro. Éste dispone de un sistema de propulsión con motores duales, rinde 220 kW (299 CV) y 484 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y mantiene la misma velocidad máxima de 180 km/h. Su batería también es la de 77 kWh, pero tiene un gasto energético mayor (16,1 kWh/100 km), así que su rango de acción disminuye hasta los 558 km. No hay cambios en la capacidad de carga.
En cuanto al Volvo, la mecánica de acceso es la P6 Electric. Desarrolla una potencia de 275 kW (374 CV) y un par máximo de 480 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. Monta una batería de 83 kWh, ofrece una autonomía eléctrica combinada de hasta 611 km, que en ciudad puede alcanzar los 780 km, y su consumo WLTP es de 14,9 kWh/100 km en ciclo combinado y de 11,7 kWh/100 km en ciudad. En carga rápida en corriente continua puede pasar del 10 al 80% en unos 16 minutos con potencia de hasta 350 kW.
Por encima está el P10 AWD Electric. Eleva el rendimiento hasta los 375 kW (510 CV) y 710 Nm de par máximo, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, manteniendo una velocidad máxima de 180 km/h. Su batería es de 95 kWh, su autonomía combinada llega hasta los 660 km, mientras que en ciclo urbano puede alcanzar los 819 km. El consumo se sitúa en 16,2 kWh/100 km en ciclo combinado y 13 kWh/100 km en ciudad. Soporta carga rápida del 10 al 80 % en unos 16 minutos con potencias de hasta 400 kW.
Por último, el P12 AWD Electric es la versión más potente de la gama. Alcanza los 500 kW (680 CV) y 790 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, con una velocidad máxima limitada a 180 km/h. Equipa la batería más grande, de 117 kWh, con la que declara una autonomía de hasta 810 km en ciclo combinado y hasta 980 km en ciudad. Su consumo es de 16,1 kWh/100 km en ciclo combinado y 13,5 kWh/100 km en urbano. Carga en CC a 400 kW, pasando del 10 al 80% en 19 minutos.
Precio
Por todo lo comentado, no es de extrañar que la diferencia de precio entre ambos vehículos sea considerable. El Audi Q4 e-tron es bastante más barato, teniendo un precio de partida de 49.970 euros, mientras que el Volvo EX60 cuesta como mínimo 64.900 euros.
Equipamiento
La gama del Audi arranca con el acabado Business, entre cuyo equipamiento de serie destaca: llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, sistema de aviso de cambio de carril, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos delanteros deportivos calefactados, climatizador automático de confort de 2 zonas y sistema MMI Navegación plus con MMI touch.
En el caso del Volvo se denomina Plus e incluye, entre otras cosas: faros Matrix LED, pantalla central de 15 pulgadas, sistema de sonido BOSE, llantas de aleación de 20 pulgadas, techo panorámico, asientos delanteros calefactables con regulación eléctrica, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador de tres zonas, etc.
¿Cuál es mejor?
Ambos son SUV eléctricos versátiles, pero son modelos que juegan en dos ligas diferentes. No se puede considerar al Audi Q4 e-tron como eléctrico de acceso, pero comparado con el Volvo EX60, lo es. Tienen mecánicas, autonomías, espacio y precios muy distintos entre sí como para llegar a hacer dudar a un comprador que tenga claro lo que quiere.
