El pasado mes de agosto se publicó en el BOE el nuevo texto que se encarga de fijar las condiciones laborales y salariales de aquellos taxistas que no son autónomos, y este nuevo Convenio que se ha aceptado durará hasta el año 2027. Con esto ha salido a la luz los salarios de estos trabajadores, así como sus complementos por ejemplo por antigüedad o nocturnidad. A su vez hemos podido conocer el sistema con el que trabajarán los próximos dos años en este sector.

Un nuevo convenio

Después de varias jornadas de discusión y debate hasta llegar a un acuerdo, ha dado como resultado el que es el IX Convenio Colectivo Nacional. En este encontrarán diversas mejoras y varias novedades que entran desde ya en vigor en este sector. Estas condiciones afectarán a miles de trabajadores y tendrán que lidiar con ellas hasta el año 2027, pues esta es la fecha en la que deja de estar vigente dicho acuerdo.

Esto no afecta a todos los taxistas, pues solo atañe al sector conocido judicialmente como 'auto-taxi'. Es por ello que  este convenio afecta a aquellas empresas privadas que posean la licencia de auto-taxi y a sus trabajadores que estén contratados. Es por eso que anteriormente adelantamos que este convenio es para los asalariados, dejando a un lado a aquellos profesionales de este sector que sean autónomos. 

Los salarios y pluses

Con este convenio publicado por el BOE hemos podido conocer el nuevo salario que se implementará desde el momento que ha sido aprobado. El salario base mínimo para estos trabajadores estará en los 17.500 euros anuales. Esto será para los conductores, mientras que para aquellos considerados conductores especializados el sueldo asciendo a los 19.500 euros. Estos últimos son aquellos a los que se les atribuyen funciones específicas dentro de su trabajo. 

A este salario base hay que sumarle distintos añadidos que complementan dicho sueldo. En primer lugar los festivos estaban marcados en 32 euros por jornada, pero van a subir a 34 en 2026 y a 36 en el último año de este convenio. La antigüedad también es un plus, pues sube un 10% del salario base por cada quinquenio, y luego la nocturnidad es un 25% extra entre las diez de la noche y las seis de la madrugada.

También hay que tener en cuenta las horas extras, puesto que excepto que hayan pactado alguna otra cosa lo normal es que estas se compensen con descansos. En este nuevo convenio se estipula que por cada hora extraordinaria trabajada, a ese taxista le corresponden dos de descanso o si se dan en metálico, esto será el 150% de la hora normal. Y no se podrán superar las 40 al año. Las propinas siguen estando permitidas como plus de servicios, y serán directamente para el trabajador.

Nuevas mejoras

Con este convenio experimentarán un crecimiento en determinadas ayudas como la ayuda escolar por hijo o en dietas. También se ha incluido la desconexión digital fuera de la jornada y un seguro que será obligatorio y que cubre hasta 45.000 euros en caso de accidente mortal. La jornada máxima se ubica en 1.780 horas al año, 40 a la semana y un descanso mínimo de 12 entre una jornada y otra. El coche descansará a la vez que el taxista, y se intentará que sean dos días seguidos.  

Cabe destacar la obligatoriedad de realizar un informe previo a la Comisión Paritaria antes de realizar modificaciones de carácter sustancial de las condiciones de trabajo colectivas introduciendo sistemas de Inteligencia Artificial o algoritmos. Y todos aquellos que usen estas herramientas modernas, deberán enviar a los representantes de los trabajadores todos los detalles de esta nueva forma de actuar.

Este Noveno Convenio es ya una realidad en el sector de los taxis y los taxistas asalariados se acogerán a él. Este estará vigente hasta el día 31 de diciembre de 2027 y se prorrogará año tras año de forma automática en el caso de que no haya denuncia al respecto. Estos profesionales disfrutarán de estas mejoras tras un tiempo de negociación.

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El estudio además evidencia que los españoles somos, de todos los europeos, los más despistados ya que de los más de 23.000 enseres que han quedado extraviados en los vehículos; un total de 2.212 estaban en taxis españoles.

Los objetos más curiosos olvidados en un taxi

Free Now, app de movilidad en Europa que permite contratar desde una misma plataforma taxis, patinetes, motos eléctricas... ha analizado los millones de viajes realizados por sus usuarios en Europa para recopilar los objetos más curiosos que los viajeros han dejado olvidados en el interior de los coches. 

Entre los elementos más olvidados en los taxis y VTC están los teléfonos móviles, seguidos de la cartera con la documentación y el bolso, pero también chaquetas, gafas, auriculares, maletas, joyas, paraguas y, cerrando la lista, la bolsa de la compra. 

Hay otra lista: la de objetos no tan habituales pero que llaman la atención por raros. Figuran aquí un vestido de novia, una urna con las cenizas de un familiar o una bolsa llena de juguetes sexuales.

El informe de Free Now habla también de un usuario que dejó olvidada una bolsa con tres lagartos vivos y otro que olvidó que con él (o ella, desconocemos el sexo) viajaba su abuela...

Los usuarios asturianos, los más despitados

El informe revela que los españoles son los usuarios de taxi más despistados. Y dentro del país son los que viven o utilizan este tipo de transporte en Oviedo, Gijón o Avilés los que más objetos dejan perdidos (estas tres encabezan el ranking de las 10 ciudades europeas donde más objetos quedan olvidados en los taxis). 

También figuran en el ranking, concretamente en las posiciones 7 y 9, las ciudades de Valencia y Sevilla.

En el lado contrario, en Reino Unido, los ciudadanos de Londres y Edimburgo son los más precavidos con sus pertenencias personales, ya que son quienes menos olvidan objetos en los taxis. 

Recuperar objetos perdido en un taxi

El informe cuenta también cómo recuperar un objeto que hemos dejado olvidado en un taxi.

En su caso, Free Now permite contactar a través de la aplicación con el conductor para informarle de que has dejado cosas perdidas y que deseas recuperarlas. Además, la compañía ha creado lo que llama Answer Bot, una nueva funcionalidad dentro de la app que responde a todo tipo de preguntas a través de la app al instante y que ayuda a encontrar objetos perdidos, entre otras cosas. 

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Ello ha sido posible gracias al acuerdo firmado por ambas compañías, mediante el que Cabify, que se convierte así en el primer cliente global de Mobilize Driver Solutions y dispondrá de 40 unidades en exclusiva del Mobilize Limo para Vecttor, su filial en Madrid. De este modo, la capital pasará a ser la primera ciudad española en la que se podrá ver esta berlina de carsharing, aunque luego habrá otras. 

En el acto, a cargo del Sebastián Guigues, director general de Renault, Alpine y Mobilize Iberia (a la derecha de las imágenes) y de Daniel Bedoya, Regional Manager de Cabify en España, se ha puesto énfasis es que la iniciativa está destinada a profesionales del transporte de personas, y, por el momento, su filosofía no está dirigida al cliente particular. 

Ofrece una suscripción con todo incluido (cuyo precio de cuota, no han querido revelar "al tratarse de momento de un acuerdo entre dos empresas privadas") que da derecho a la utilización del Mobilize Limo, berlina 100% eléctrica de 450 km de autonomía, servicio de mantenimiento prioritario, garantía, seguro, asistencia y recarga.

Según hemos podido saber, esta operación no se enmarca en el préstamo de 82 millones de euros anunciado recientemente para que Cabify adquiera 1.400 coches eléctricos. Y no sólo porque aún no se haya firmado a pesar de estar concedido, sino porque la compañía de movilidad "no adquiere los vehículos, sino que los suscribe", tal y como nos ha explicado el propio Guigues en rueda de prensa. 

En ese mismo acto, Bedoya se ha mostrado "orgulloso" de este acuerdo "con una empresa "innovadora" como Mobilize. "Queremos seguir ofreciendo a nuestros usuarios y empresas un servicio diferencial, con la máxima calidad y garantías y sin emisiones. Queremos liderar el camino de la electrificación en España, con Vecttor y el resto de flotas con quienes colaboramos", ha dicho.

Según las cifras que ha facilitadado su plataforma, "el objetivo es que el 100% de sus viajes sea en flotas descarbonizadas o eléctricas para 2025 en España y 2030 en Latinoamérica. Estas 40 unidades de vehículos Mobilize Limo se mantendrán en la flota de Vecttor en Madrid, y gracias a ellos se evitará la emisión de más de 340 toneladas de CO2 al año".  

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Las ciudades podrán restringir las licencias Uber y Cabify por un motivo: este viernes, el Consejo de Ministros ha aprobado presentar el Real Decreto con el que se regula el sector de las VTC -vehículos de turismo con conductor-. El Gobierno cumple así con la promesa dada a los taxistas durante su huelga masiva y aunque no colma con todas las expectativas del sector tradicional, incluye las más importantes. 

Las permisos a las VTC deberán ser otorgados por cada ciudad, pero será la comunidad autónoma respectiva la que las gestione. Eso sí, a medio plazo, porque el Gobierno también ha estimado un plazo de tramitación de cuatro años para ejecutar estas medidas, que además toma a modo de indemnización para quienes han comprado una licencia. 

El número de licencias VTC concedidas y en camino de hacerse efectivas a la espera del resultado de varios litigios es de 20.000. "Operan en el mismo ámbito que los taxis, y la regulación de estos recae en comunidades autónomas y ayuntamientos", ha argumentado el ministro de Fomento José Luis Ábalos. 

"Antes se desconocía el origen y el trayecto de las VTC y se usaba en ocasiones esporádicas, pero ahora, con la aparición de las plataformas digitales, tienen que coexistir con el taxi. Lo que pretende este decreto es ajustar la actividad y acabar con el conflicto sobre todo en las grandes ciudades", proseguía.

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Pero se trata, en realidad, de acabar con la guerra del taxi en cuatro años en los que deberá coexistir el sector tradicional. Este es el tiempo que el Gobierno dará a las comunidades autónomas a adecuar sus normativas a las VTC. El taxi pedía como máximo cuatro años de plazo, pero solo en que las ordenanzas de movilidad se adapten podría tardarse año y medio en toda una región. 

En la práctica, la nueva regulación VTC dejará, como en tantas otras cosas, 17 normativas del taxi diferentes en toda España. "Multiplica por 17 el problema", han llegado a acusar desde el Partido Popular. En Podemos, se han limitado a decir que esperarán a ver cómo esta normativa es recibida por los trabajadores del sector del taxi, "que han sido quienes han empujado al Gobierno a sacar este Real Decreto". 

De lo que no cabe duda es de que la gestión recaiga en las ciudades les dará a Barcelona o Madrid la posibilidad de controlar un fenómeno que se está desbocando en muchos lugares. Durante la rueda de prensa José Luís Ábalos afirmaba: "Todo el decreto está jurídicamente muy bien blindado, absolutamente apoyado en la doctrina del constitucional". Parece una advertencia a los territorios que ya han señalado de que no estaban dispuestos a recibir o ejercer estas competencias de las VTC que consideran son del Estado. 

Más controles y sanciones para los coches de Uber y Cabify

La patronal de las VTC, Unauto ya había anunciado que reclamará 3.785 millones de euros en indemniazaciones si se suprime en todo el país el excedente de licencias VTC, en torno al 80% de las hasta ahora expedidas y en el que un grupo de no demasiados inversores ha llegado a acaparar la inmensa mayoría. "La concesión de licencias que valen poco más de 39 euros no tiene porqué implicar tener derecho a ninguna indemnización en la que pidan miles de euros".

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"Pero sin duda somos conscientes de que llegarán demandas", reconocía el Ministro de Fomento. Las aplicaciones de movilidad por aplicación utilizan masivamente coches de empresas de VTC. Antes de que las ciudades puedan regular cantidad de coches de Uber y Cabifty, el Gobierno pondrá en marcha tres nuevas sanciones y más controles sobre estos vehículos.

A finales de 2019 entrará en vigor una ley que obligará a registrar cada movimiento de los VTC en una web, que irán adscritos a una determinada comunidad autónoma. El 80% de los viajes deberá cubrirlos en ese territorio para satisfacer otra de las demandas de los taxistas que señalaban que los VTC de toda España estaban concentrados en Madrid y Barcelona.

En la misma web podrán cursarse denuncias sobre VTC que capten viajeros en lugares como aeropuertos o estaciones de tren, donde ahora ofrecen sus servicios en stands como los de las alquiladoras de coches. Si el vehículo incurre en cinco sanciones como las de los dos supuestos anteriores, se le retirará la licencia. 

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