VÍDEO: Este es el sonido del nuevo motor híbrido de Bugatti

Este es el sonido del nuevo motor híbrido de Bugatti. Tras ocho años de la aparición del Chiron, la marca está preparada para comenzar una nueva era. Su nuevo coche llevará un motor V16 y se dará a conocer en junio, aunque se trata de un motor diferente al que podríamos imaginar.

Todos estamos atentos. No sabemos qué nos espera por parte del fabricante y estamos realmente entusiasmados. Se especulaba con que utilizaría el motor de 16 cilindros de nuevo, un motor sin comparaciones. Aunque también se había hablado de que sería un coche totalmente eléctrico.

Finalmente será una transformación gradual. La marca propiedad del Grupo Volkswagen tomará el formato V16 esta vez con un motor de aspiración atmosférica que estará acompañado, cómo no, de motores eléctricos. Serán, según parece, hasta tres motores de esta naturaleza los que le acompañarán. 

Los informes aseguran que será un motor de 8,3 litros desarrollado por Cosworth y que tendrá el apoyo de tres propulsores eléctricos. Con esta configuración esperamos una potencia de nada menos que 1.800 caballos de potencia.

Con este V16 a alguno le recordará el motor que montaba el Cadillac V-16 de 1930 o el Cizeta-Moroder V16T de 1991, ambos coches con esta configuración de motor. Aunque, en este caso, se espera que el nuevo Bugatti rompa con todo lo conocido hasta el momento.

“Con cada generación de sus hiperdeportivos, Bugatti ha llevado los estándares de diseño, ingeniería, rendimiento y artesanía a nuevas alturas. Y este año, ocho años después del día en que se reveló el Chiron, Bugatti muestra al mundo la primera página del capítulo más nuevo de su rica historia”, decía la marca.

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En junio, el linaje moderno de Bugatti, establecido por primera vez con el Veyron 16.4, dará la bienvenida a su última evolución; un nuevo pináculo del automóvil con un sistema de propulsión híbrido V16 en su núcleo. Incomparable en cada detalle, es una encarnación pura del ADN de Bugatti, hecho no sólo para el presente, o incluso para el futuro, sino "Pour L'Éternité"”, terminaba diciendo Bugatti.

Gracias a utilizar un V16 en lugar de un W16 se eliminará en gran medida la acumulación de calor. La acumulación térmica en las culatas es un gran problema, y en este caso será eliminado. Si bien, la nueva realidad implica que el bloque pueda ser más largo, con lo que eso conlleva.

"Lo más fácil para nosotros sería coger el Nevera, ponerle el logo de Bugatti y dar por terminado el día, pero yo estaba en contra. Soy un aficionado a los coches eléctricos, pero un Bugatti debería tener un motor de combustión durante mucho tiempo”, decía Rimac.

"Estará fuertemente electrificado, pero tendremos un motor de combustión muy atractivo. Cuando la gente vea el Bugatti de próxima generación, creo que se sorprenderá de que yo estuviera presionando por algo así porque la gente me asocia con lo eléctrico. Pero siempre he sido un hombre de alto rendimiento y un fanático de los coches", concluiía el mismo Rimac.