Las ventas de coches siguen cayendo: en abril, casi un 12% menos que hace un año
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Las ventas de coches en España siguen cayendo. En abril de 2022, las matriculaciones de turismos y todoterrenos han sido un 12,1% más bajas que hace un año; mientras que el balance acumulado en los cuatro primeros meses del año muestra un descenso del 11,8%.
Los expertos señalan que la crisis de semiconductores y la incertidumbre generada por la invasión de Ucrania por parte de Rusia son las dos principales razones que justifican este descenso.
Así las cosas, el único dato positivo del mes de abril en lo que a ventas se refiere es que las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de abril se quedan en 121,8 gramos por kilómetro recorrido; esto es un 4,4% menor que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en abril de 2021.
Ventas de coches en abril de 2022
Según datos facilitados por la asociación de vendedores y distribuidores Anfac, Faconauto y Ganvam, el mes pasado se vendieron en España un total de 69.111 turismos y todoterrenos. La cifra marca un descenso del 12,1% comparada con las ventas del mismo mes de 2021.
Las ventas a particulares descienden un 1,4% y las de empresas, un 2,9%. Ha sido el canal de las alquiladores la que ha registrado el mayor bajón con un bajón en su volumen de compras del 40,6%.
Las ventas de comerciales ligeros se desploman
Mayor ha sido la caída registrada en el mercado de vehículos comerciales ligeros que cierra abril de 2022 con 9.631 unidades matriculadas. Comparado con el mismo mes del pasado año se traduce en un descenso del 41%.
La principal caída se produce en el segmento de furgones y combis, que desciende un 36%. En cuanto a las ventas por canales, todos acumulan un fuerte descenso por encima del 35% tanto en autónomo como empresas y alquiladores.
Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses crecieron en abril de 2022 un 8,6% y 1.929 unidades. Tanto las ventas de autobuses y autocares, con 183 unidades, y de microbuses, con 30 matriculaciones, logran un aumento en el cuarto mes, con una mejora del 84,8% y 57,9%, respectivamente, en comparación con el mismo mes del año pasado.
La 'culpa' sigue siendo de la escasez de semiconductores
Los retrasos en las entregas que está generando la crisis de los microchips sigue siendo el principal argumento de los expertos para justificar la caída imparable del mercado.
"La lenta entrada de vehículos en los puntos de venta, causada por la crisis de los microchips y una demanda cada vez más condicionada por la incertidumbre económica están dificultando la recuperación", asegura Aránzazu Mur, directora del área de economía y logística de ANFAC.
"Las sensaciones no son buenas, porque además de la falta de oferta, ya que sigue sin haber stock suficiente, en abril se ha visto claramente también una falta de demanda", lamenta Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto.
"Las familias sienten que el contexto, con una recuperación económica en suspenso por las consecuencias de la guerra de Ucrania, no es el mejor para adquirir un vehículo y retrasan su visita a los concesionarios", añade Morales.
Por su parte, Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, recuerda que, a día de hoy, se venden más coches con 15 años de antigüedad que nuevos, por lo que considera que "la renovación del parque se convierte en punto clave para impulsar la descarbonización".
"En este sentido, además de impulsar la electrificación, hacen falta políticas mucho más activas y eficaces de achatarramiento, sobre todo, orientadas a estos vehículos de mayor antigüedad”, añade Puche.