Tres secretos del interior del Lexus NX
Dentro de la historia de cada marca hay ciertos modelos que cuentan con el título de ser los pioneros en algo. En el caso del Lexus NX, en su nueva generación se ha convertido en el primer híbrido enchufable de compañía. Pero no destaca solo por eso: éstos son tres secretos del interior del Lexus NX.
Hay que recordar que hasta el año pasado, cuando se estrenó su segunda generación, el SUV de Lexus había experimentado un restyling y una puesta al día tecnológica, pero aún así en conjunto había perdido frescura respecto a sus rivales.
Prueba Lexus NX 450h+ 2022: ¿riza el rizo el primer híbrido enchufable de la marca?
Ahora se postula como un duro contrincante entre los todocaminos premium, con una imagen todavía más afilada, un interior que rezuma calidad y tecnología por doquier, tanto de usuario como de seguridad y, por su puesto, en los motores (destacando la versión 450h+ híbrida enchufable con 305 CV y hasta 76 km de autonomía eléctrica).
Hoy, sin embargo, vamos a centrarnos en los aspectos más relevantes de su habitáculo.
Tazuna
Las marcas japonesas tienen a utilizar conceptos tradicionales para aplicarlos a sus vehículos. La que más recurre a este modus operandi suele ser Mazda, pero Lexus también se ha apuntado a la tendencia y ha aplicado en el interior del NX el concepto Tazuna, que primero estrenó el LF-30 Electrified.
Esta palabra significa en japonés “riendas del caballo” y aplicada a los vehículos supone una filosofía de “las manos en el volante y la vista en la carretera”, es decir, centrar la atención del conductor en conducir y evitar todas las distracciones que se pueda.
En palabras de Takeaki Kato, ingeniero jefe del NX: “Hemos redefinido el espacio idóneo de la cabina como el punto de contacto entre el conductor y el vehículo, con el fin de conseguir un diseño que permita una conexión más profunda e intuitiva y un control más fiel del vehículo”.
Una experiencia centrada en el conductor
Desde un primer vistazo queda clara la idea de Lexus se hacer que la puerta, el panel de instrumentos y la consola central luzcan como un ente unificado y centrado en el conductor. Es algo que se consigue con detalles como la orientación de esta última o con la tapicería de cuero rojo del lateral izquierdo de la columna central.
El objetivo es diferenciar el puesto de conducción del resto del habitáculo y que, en este, el conductor disponga de todo lo necesario a su alcance de la manera más intuitiva posible.
Para ello se ha reducido la botonería analógica de manera considerable, agrupándola además para que esté localizada en una zona. También se ha aumentado hasta las 14 pulgadas el tamaño de la pantalla táctil, algo práctico ya que ahora se usa para controlar más funciones.
Por último, para no tener que desviar la atención de la carretera, el Head-Up Display ha aumentado su tamaño y ofrece más información, concentrando todos los datos relevantes durante la conducción.
Un maletero de menor capacidad
Aquí el Lexus NX 2022 se sale de la norma ya que, en general, los coches crecen y, con ello, cada generación presenta un maletero de mayor capacidad que la precedente. No es así en el caso del japonés, pues su espacio de carga ha perdido volumen.
Tampoco es que sea una barbaridad, pero de los 555 litros que presentaba el original, aquí se ha visto reducido a 545 litros, cifra que aún así sigue siendo interesante. Además, al abatir los asientos de la fila trasera se consigue aumentar la capacidad hasta los 1.436 litros, que es bastante capaz.
Además, sigue siendo uno de los modelos de su categoría que presenta un mayor espacio para las piernas de los pasajeros de las plazas traseras.
