Pueden llegar a costar casi el doble que uno de gasoil, pero los camiones eléctricos se pueden amortizar en un par de años, según en jefe de MAN
MAN sigue apostando fuerte por los camiones eléctricos y ahora es su CEO el que ha salido en defensa de estos asegurando que se amortizan en poco más de dos años.
A día de hoy el tema de la electrificación está en boca de todos y cada vez su presencia es mayor en nuestras carreteras. Pero, con esto no solo hablamos de los coches eléctricos, pues ahora también podemos toparnos con camiones totalmente electrificados. La expansión de la electromovilidad ha llegado también a este sector, y cada vez son más las marcas que quieren avanzar en este 'carrera'. MAN es, sin duda, una de las firmas que más está apostando por este camino y lo ha vuelto a demostrar.
La compañía de Múnich sigue dando pasos hacia la movilidad cien por cien eléctrica, ahora ha sido su propio CEO, Alexander Vlaskamp, quien ha hablado del tema. Ha defendido en una entrevista que estos vehículos pesados que pesan más de 40 toneladas, se pueden amortizar en poco más de dos años, aunque cuesten más que los de gasoil. A su vez ha analizado los diversos factores que deberían mejorar para que esto fuese así y reclama cambios.
Un fabricante puntero
MAN es uno de los fabricantes que más está apostando por el cambio a la movilidad eléctrica en Europa. En el mundo existen varias firmas que ya están trabajando a fondo en los camiones eléctricos, por ejemplo Tesla y Elon Musk están convencidos que los suyos son los encargados de salvar el mundo. Hoy nos vamos a centrar en MAN, que en el Viejo Continente está siendo uno de los referentes en cuanto a este tema, pues ya lleva varios meses trabajando en ello.
Este fabricante se ha tomado muy enserio la transición a la movilidad eléctrica, y no es para menos. Esta empresa de transporte estaba de celebración antes del mes de junio, fecha exacta en la que arrancó la producción en serie de estos vehículos, pues ya había recibido un total de 700 pedidos. El objetivo marcado para finales de este 2025 es alcanzar los 1.000. Estos datos les colocan en un lugar privilegiado, pues son la marca de vehículos pesados que más ha crecido en lo que va de año en Europa.
El futuro de los camiones eléctricos
Estos datos de la firma ya son reveladores, pero más lo son las últimas declaraciones del CEO de la empresa Alexander Vlaskamp. El directivo realizó una entrevista para Business Insider, y en ella no dudó en defender los camiones eléctricos, de los cuales destacó su pronta amortización, a pesar de la diferencia de precio respecto a los de gasoil: "En comparación con un motor de combustión tras tan solo dos años y medio o tres años de uso".
Esta fase de tiempo tan breve, es el resultado de varias medidas que se han adoptado en el continente europeo. En primer lugar cabe destacar que estos vehículos electrificados están exentos de pagar cualquier tipo de peaje. En un primer momento esto sería hasta 2025, pero ahora se está estudiando su ampliación hasta 2031. También han ayudado las subvenciones que han recibido las empresas para electrificar sus flotas.
A pesar de esta buena noticia, no hay que dejar pasar las complicaciones a las que se enfrentan los fabricantes. El CEO de MAN está seguro de que las firmas están preparadas para dar el salto definitivo, pero señala a la red de recarga. "Todo gira en torno a la infraestructura de carga, y ahí radica el problema. Los operadores de la red no pueden instalar rápidamente estaciones de carga para camiones con una carga conectada de 3Mw en las estaciones de carga", confesó.
Y si algo está frenando la electrificación de las flotas en algunas compañías es este problema con las infraestructuras. El CEO de la firma alemana propuso varias soluciones que, bajo su punto de vista, arreglarían todo. La primera propuesta que lanzó en esta entrevista es que la mitad de los ingresos que recaudan los peajes en un año, se fuesen directamente a invertirlos en infraestructuras de carga y en subsidios a la compra.
La otra opción que pronunció, y la que considera más sencilla, es que el precio de la electricidad de las recargas para los profesionales del transporte experimente una rebaja. Ahora mismo la media es de 45 o 50 céntimos por kWh, y el CEO de MAN propone que se reduzca hasta entre 20 y 30. Veremos si estas ideas se llevan a cabo, lo que está claro es que desde la empresa alemana están cien por cien involucrados en sus camiones eléctricos y la amortización de estos es muy llamativa.
