Este es el Plan Moves que casi nadie conoce, estos coches con motor de combustión tienen ayuda de hasta 7000 euros
¿Sabes que hay coches con motor de combustión que pueden conseguir la misma ayuda del Plan Moves que los eléctricos? No hay trampa, solo hay que leer la letra pequeña...
Hace unos días analizábamos la influencia real que las ayudas a la compra de coches eléctricos estaban teniendo en el mercado. Veíamos entonces que los resultados de matriculaciones en los meses en los que ha habido subvenciones y los que no no hay mucha diferencia. Aún así es innegable que los descuentos son un gran atractivo, de ahí que nos parezca interesante desvelar que hay coches de combustión que tienen ayuda de hasta 7.000 euros del Plan Moves III.
El Moves es un programa nacional creado para impulsar las ventas de vehículos eficientes. Tienen esta consideración los eléctricos, los híbridos enchufables y los de hidrógeno que son los que entran en la lista de subvencionables. Si hablamos en etiquetas medioambientales de la DGT, los que pueden optar a la subvención son los que tiene etiqueta Cero Emisiones (la de color azul) y etiqueta ECO (la azul y verde).
Plan Moves III, todo lo que tienes que saber para ahorrar hasta 7.000 euros en la compra de un coche eléctrico
La cuantía de las ayudas (tienes toda la información en el enlace superior) varía en función del tipo de vehículo. Un resumen rápido:
- Si compras un coche eléctrico y entregas un vehículo antiguo para achatarrar podrás conseguir 7.000 euros de descuento. Si no cumples la condición del achatarramiento la ayuda se reduce a 4.500 euros
- Si compras un híbrido enchufable la ayuda será de 5.000 euros si mandas tu coche viejo al desguace o la mitad si no tienes un vehículo para achatarrar
Ahora bien, el Plan Moves III tiene letra pequeña que especifica que las cuantías varían también en función de la autonomía eléctrica, un dato muy interesante tal y como está el mercado actual.
Ayuda de 7.000 euros para los híbridos enchufables
Las bases del Plan Moves III fijan una ayuda máxima de 7.000 euros para los eléctricos puros sin importar cuántos kilómetros pueden recorrer con cada recarga, pero en el caso de los híbridos enchufables sí hace distinciones en función de los kilómetros que homologan en modo cero emisiones.
Es aquí donde hay que leer con atención la letra pequeña:
- Los PHEV con autonomía eléctrica superior a 30 km e inferior a 90 km tendrán una ayuda máxima de 5.000 euros (con achatarramiento)
- Los PHEV con autonomía eléctrica superior a 90 km suben un escalón y reciben una ayuda idéntica a los eléctricos puros, es decir, 7.000 euros con achatarramiento y 4.500 euros sin esta condición
Misterio resuelto: los coches de combustión que tienen derecho a la ayuda máxima del Plan Moves III son los híbridos enchufables. Son de combustión porque una parte de su mecánica es térmica (en la mayor parte de los casos impulsada por un motor de gasolina), pero pueden circular más de 90 km en modo eléctrico y, por tanto, sin emisiones. Muchos estudios coinciden en señalar que los conductores hacen una media de 50 km diarios por lo que con estos vehículos podrían circular casi a diario sin contaminar.
Híbridos enchufables de más de 100 km de autonomía
hubo un tiempo en que los fabricantes se esforzaban por poner a la venta vehículos electrificados con el objetivo de conseguir la pegatina medioambiental más ventajosa. Para ello bastaba con incluir un motor eléctrico con una pequeña batería que le diese al conjunto una autonomía eléctrica de 40-50 km.
La mentalidad ha cambiado, entre otras razones porque los conductores no veían rentable asumir el sobrecoste que suponía dar el salto a la electrificación a cambio de 50 km eléctricos que, en la práctica, quedaban en 30 km. De un tiempo a esta parte vivimos la llegada incesante de PHEV que superan los 100 km de autonomía eléctrica, incluso los hay, como el Link&Co 08 que hablan del doble.
Más caros, pero ¿rentables?
Para conseguir aumentar el rango eléctrico necesitan una batería más grande lo que, a su vez, supone un sobrecoste que el cliente final tiene que asumir. Pero es rentable, primero porque la ayuda que ofrece el Gobierno pasa de 5.000 a 7.000 euros; segundo porque si se circula la mayor parte del tiempo en modo eléctrico y se recarga en casa el ahorro en combustible es considerable.
Echamos cuentas con el híbrido enchufable más vendido del momento: el BYD Seal U i-DM. La diferencia entre la versión Design que le otorga una autonomía eléctrica de 80 km y la Comfort que llega a 120 km oficiales es de 5.000 euros. La balanza se inclinará a favor de uno u otro en función de las necesidades de movilidad pero por 3.000 euros (tras ayudas) la versión de más autonomía tiene muchos puntos a favor.