Pere Navarro, director de la DGT, acaba con la polémica: "No hay ninguna intención de limitar el número de personas que pueden circular por vehículo"
En una entrevista reciente en un programa de radio, Pere Navarro, director de la DGT, habló acerca de varios temas de actualidad en materia de tráfico.
Como viene siendo habitual en el seno de la Dirección General de Tráfico (DGT), muchos son los temas de actualidad que rodean al organismo encargado de controlar las carreteras en España. Casi cualquier decisión que toma Tráfico suele estar rodeada de polémica, especialmente si tras ellas llegan nuevas restricciones y multas para los conductores que infrinjan las normas de circulación.
Por eso, el departamento de comunicación de la DGT trabaja para hacer ver a los ciudadanos que las nuevas normativas en materia de tráfico tienen como objetivo reducir los siniestros en carretera y el número de víctimas mortales, al mismo tiempo que aumentan la seguridad vial.
Hace unos días, el director general de la DGT, Pere Navarro, habló sobre varios temas de actualidad que rodean últimamente a la entidad durante una entrevista concedida al programa Motor 5 de RTVE. Esta conversación permitió arrojar algo de luz sobre la posición de la DGT en diversas materias, así como aclarar algunas supuestas afirmaciones que discurren entre los conductores.
La postura de la DGT ante los rumores de prohibir el uso de vehículos con un solo pasajero
Uno de estos debates es el que habla de una supuesta limitación a los coches con un único ocupante. Según explicó Navarro, “no hay ninguna intención de limitar el número de personas que pueden circular por vehículo”, acabando así como estos rumores que apuntaban a que la DGT pretendía obligar a los conductores a compartir su coche con el objetivo de reducir el volumen de vehículos en circulación por las carreteras.
Esta podría ser una medida eficaz para, como decíamos, limitar el volumen de tráfico rodado, reduciendo así el número de accidente en las carreteras. Además, tendría un efecto positivo en materia de emisiones al rebajar los niveles de partículas contaminantes emitidos a la atmósfera por los coches con motor de combustión interna.
El director general de la DGT aprovechó su intervención en el programa de radio para aclarar otras cuestiones, como la edad al volante. Navarro expuso que el envejecimiento de la población implica un debate acerca de las facultades de los conductores para manejar vehículos. Sin embargo, el director también expuso que la capacidad debe basarse en la aptitud y no en la fecha de nacimiento.
Para Navarro, la respuesta a esta polémica está en mejorar los sistemas de control de capacidad psicofísicas y promover los cursos de reciclaje entre los conductores, independientemente de su edad.
Renovación del parque automotriz y revisión de los criterios de obtención de las etiquetas ambientales
Para el máximo responsable en materia de tráfico en España, es importante acelerar la renovación del parque automotriz a vehículos más modernos, que incluyan los últimos avances en sistemas de ayuda a la conducción, un elemento clave con el que “resultará difícil sufrir un siniestro de tráfico”.
Navarro también sacó a colación la revisión de las famosas etiquetas medioambientales de la DGT. El director de Tráfico señaló que estos distintivos ambientales se diseñaron en un contexto tecnológico muy diferente al actual, el cual ha experimentado un cambio acelerado y está dejando obsoletos los requisitos a cumplir para obtener determinados distintivos ambientales.
El director de la DGT señaló que el sistema actual de etiquetas medioambientales para los coches necesita una actualización, pero también aclaró que ese cambio no tendrá carácter retroactivo, por lo que los coches que ahora dispongan de un distintivo en concreto, no lo cambiarán, aunque se modifiquen los requisitos para obtenerlo.
Este es uno de los aspectos que más preocupa a los propietarios de vehículos que tienen etiquetas ECO y Cero Emisiones. Especialmente entre los que conducen un híbrido ligero (MHEV) o un híbrido enchufable (PHEV) con más de 40 kilómetros de autonomía, ya que son los modelos más susceptibles a sufrir un cambio de etiqueta ambiental.
Los radares siguen siendo un tema siempre candente en la DGT
Por otro lado, Pere Navarro también habló del que probablemente sea el tema que más polémica genera alrededor de la DGT: los radares. El director de Tráfico apuntó a que conviven con el estigma del afán recaudatorio, aunque admite que los cinemómetros son una herramienta eficaz para controlar y reducir los excesos de velocidad en las carreteras, una de las principales causas de accidentes de tráfico.
La opinión al respecto del tema de los radares del director de la DGT es que estos deben estar ubicados en puntos estratégicos para garantizar la seguridad en las carreteras, además de estar debidamente señalizados, acompañados de campañas de sensibilización y de la presencia de agentes de tráfico.
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