Ni tregua ni perdón a diésel, el impuesto que ya ha decidido el gobierno y subirá llenar un depósito alrededor de 5 euros
Bruselas presiona a España para que suba el impuesto al diésel, y parece ser que ya tenemos una fecha: primavera de 2025. Te lo contamos en este artículo.
El pasado mes de noviembre de 2024 dimos a conocer la noticia de que, a priori, el Gobierno no iba a anunciar la subida de impuestos al diésel. De hecho, la Comisión de Hacienda del Congreso de los Diputados rechazó la propuesta. Sin embargo, las cosas han cambiado.
Ahora, repostar combustible nos costará alrededor de 5 euros más por depósito este 2025. Pero, antes de nada, vamos a empezar por el principio. El pasado 23 de diciembre se celebró el último Consejo de Ministros del 2024, fecha en la que se esperaba que el gobierno hiciera oficial la subida del impuesto del diésel.
Sin embargo, finalmente Hacienda no la aprobó. Esto básicamente se debió a que el Ejecutivo no contó con todos los votos necesarios para que dicha medida saliese adelante. Pero desde el ministerio se está trabajando para conseguir la aprobación.
Pero también es cierto que, por ahora, no cuentan con el apoyo de Podemos, ya que dicen que “no cumple con las políticas que debe llevar a cabo un Gobierno progresista para hacer frente a la crisis climática”. Asimismo, señalan que se trata de un “impuesto que pagarían fundamentalmente las familias trabajadores de nuestro país”.
El “impuestazo al diésel”, ¿en qué consiste?
Bruselas ha exigido a España cumplir con la reforma fiscal con el fin de obtener el quinto pago de los fondos europeos, que asciende a 7.200 millones de euros. De esta manera, desde Bruselas ya nos ha dado un plazo: marzo de 2025.
El conocido como “impuestazo al diésel” es una medida fiscal que tiene como fin equiparar los impuestos que paga el diésel a los de la gasolina. Esto implica una subida del gasóleo de 11,33 céntimos de euro por litro repostado. Es decir, llenar un depósito de diésel en 2025 costará, como mínimo, 5 euros más que el pasado 2024.
Desde el Gobierno defienden esta medida como una solución ante la contaminación generada por los coches de combustión. Además, durante años, los impuestos que ha soportado la gasolina (400,69 euros por litro por la Ley 38/1992 de Impuestos Especiales), han sido siempre superiores a los soportados por el gasóleo (307 por 1.000 litros).
Por ello, en 2025 repostar gasóleo será más caro. Es una realidad a la que tendremos que hacer frente. Así, la equiparación del impuesto entre el diésel y la gasolina elevará el impuesto especial de hidrocarburos del gasóleo en 9,369 céntimos de euro por litro.
Pero claro, habrá que sumar también el famoso 21% del IVA, por lo que el encarecimiento total en la factura de los conductores será de 11,33 céntimos de euro por cada litro repostado. Por ende, podemos estimar que, a su vez, supondrá una subida de alrededor de 5 euros por repostar un depósito de 45 litros.
Pongamos varios ejemplos. Si hablamos de un depósito de 40 litros, tendremos que desembolsar 4,52 euros más cada vez que se llene. Si el depósito es de 50 litros, el coste adicional será de 5,65 euros. Y, si fuese de 60 litros, hablamos de 6,78 euros más por depósito.
De acuerdo a los datos emitidos por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), para los conductores de coches diésel que recorra alrededor de 15.000 kilómetros anuales, supondrá un total de 102,03 euros adicionales al año con respecto al pasado 2024.
El impuesto al diésel no se aplicará a todos los conductores
Pero mucho ojo, porque es cierto que hay un pequeño grupo al que no afectará el impuesto al diésel. Y es que el Gobierno ha considerado como excepción al gasóleo para profesionales, también conocido como gasóleo B. Este es el que utilizan los transportistas y los agricultores.
Por su parte, también se ha barajado otra situación, de la cual supongo que te acordarás. Hace unos años, a raíz de la guerra de Ucrania, el diésel subió a los 2 euros por litro. Pues bien, se ha contemplado la posibilidad de que, en caso de que esto suceda, crear una ayuda estatal que redujese en 5 céntimos el precio del litro de combustible.
La justificación del Gobierno
¿Por qué desde el Grupo Parlamentario Socialista se quiere imponer esta medida? Pues bien, estas han sido sus justificaciones:
- Cumplir con los compromisos ambientales de la Unión Europea: uno de los objetivos promovidos por la UE ha sido igualar el impuesto especial sobre hidrocarburos entre el diésel y la gasolina.
- Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero: Si esta medida consigue disminuir el consumo de combustible, esto se traduciría en una menor emisión de gases de efecto invernadero.
- Impacto de las emisiones de NO2: Las emisiones de dióxido de nitrógeno son uno de los principales problemas asociados a los coches diésel, ya que contribuyen significativamente a la contaminación del aire, especialmente en áreas urbanas con una gran cantidad de población.
No podemos saber con certeza si la subida de los impuestos al diésel contribuirá a una menor contaminación, pero lo que sí sabemos es que tendrá un importante impacto económico, suponiendo así una recaudación pública de 1.000 millones de euros anuales.