El Lynk & Co acaba de presentar el 01, un SUV híbrido enchufable con mucho de Volvo y un objetivo claro: Toyota
Sube hasta los 280 CV.
Lynk & Co era una de esas marcas que, al menos en el mercado español, operaban únicamente con un modelo, el Lynk & Co 01. Lleva vendiéndolo (además de ofreciéndolo en modos de renting y suscripción) desde hace unos años y ahora le ha llegado el turno de una puesta al día bastante ligera, pero que trae consigo algunas novedades interesantes.
A nivel visual sigue siendo el mismo SUV compacto, pero presenta ligeros retoques que se notan aquí y allá. Cambia la parrilla, se suman nuevos colores de carrocería, también hay nuevas llantas disponibles y en la zaga, aunque los pilotos mantienen su formato, cambian su configuración interna estrenando una nueva firma lumínica.
En el interior los cambios su que son más perceptibles, puesto que se reestructura toda la zona de la consola central. El motivo principal es el cambio de la pantalla, que ahora mide 15,4 pulgadas y cambia de posición, ocupando un lugar más elevado. Esto a su vez crea un mayor espacio debajo, donde aparece una zona de carga inalámbrica para smartphones.
Los cambios también afectan al selector de marchas y, ya detrás del volante, se elimina el marco del cuadro de instrumentos digital, que ahora prescinde de él y luce un acabado más limpio.
Además, cuenta con “conectividad 5G con punto de acceso Wi-Fi y actualizaciones remotas que mantendrán tu coche a la vanguardia de la tecnología”, según reza la compañía.
Lo más importante, sin embargo, es la mejora que experimenta su apartado mecánico. El 01 solo se comercializa como híbrido enchufable, pero ahora aumenta su rendimiento a la vez que es más eficiente.
La configuración es la misma, un motor gasolina 1.5 de tres cilindros que cuenta con el apoyo de un bloque eléctrico, pero mientras que antes entregaba 260 CV y 425 Nm, ahora desarrolla de 280 CV y un par máximo de 535 Nm. Gracias a ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos.
Su autonomía eléctrica sigue siendo de 75 km, por lo que continúa luciendo la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT) en la parabrisas, pero desde la marca se las han ingeniado para mejorar su eficiencia ligeramente, rebajando a 0,9 l/100 km su consumo homologado y dejando sus emisiones de CO2 en 20 g/km.
En España, el Lynk & Co 01 en su versión Core tiene un precio de partida de 40.995 euros, mientras que el Lynk & Co 01 More arranca en los 44.995 euros. Por el momento no se han anunciado sus tarifas para las modalidades de renting y suscripción. En el MY2023 la primera era de 440,43 euros al mes y la segunda actualmente no aparece como disponible.
Desde hace unos meses la marca china también ha entrado en el mercado de los coches eléctricos con el Lynk & Co 02, un SUV compacto de 272 CV, armado con una batería de 66 kWh, que homologa una autonomía de hasta 445 km y que tiene un precio en España de 35.495 euros.
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