He probado el Peugeot 208 eléctrico, que no espera al Plan Moves, ahora cuesta 3.000 euros menos y te da ocho años de garantía
La marca francesa apuesta fuerte por el coche eléctrico con este reposicionamiento, que coloca al e-208 al mismo precio (con posible Moves) que la versión gasolina
En un ruta entre Pamplona y Zaragoza he podido probar a fondo el Peugeot e-208, la versión totalmente eléctrica de un coche que brilla en España, como demuestran las 13.137 unidades vendidas el año pasado. Ahora además, baja su precio, mantiene su autonomía y mejora notablemente su garantía, porque se alarga hasta los ocho años.
Estamos ante un coche totalmente Made in Spain, porque tiene su cuna en la planta zaragozana de Figueruelas, donde el año pasado se fabricaron más de 111.000 unidades de un 208 que se ha convertido en uno de los principales argumentos en las listas de ventas para la marca francesa dentro de nuestro país.
Una marca que continúa con el despliegue de su hoja de ruta para la electrificación, pero de una forma ordenada y, para mí, totalmente lógica. No se puede pasar de un día para otro de los coches térmicos a los eléctricos, pero los eléctricos ya tienen su público. Por ejemplo en ciudades o en viviendas dotadas de facilidades para instalar un cargador.
Por ello, Peugeot no renuncia a ninguna tecnología y comienza su proceso de electrificación con siete variantes hibridas, continua con ocho variantes hibridas enchufables y corona con hasta 12 coches totalmente eléctricos ya a la venta, de forma que solo la berlina 508 carece de versión eléctrica en su gama (tiene opción PHEV, eso sí).
Mismo diseño, igual de agresivo
Pero hoy toca probar un e-208 que se presenta por fuera con el mismo diseño del resto de la gama, caracterizado por un frontal muy agresivo con las faros en forma de garras y una rejilla frontal muy destacada. Es un coche de carácter deportivo incluso en su versiones de motor más bajas, que llama la ateción a su paso.
Este eléctrico ofrece dos niveles de potencia, 136 y 156 caballos. En función de su batería (que siempre es de ion-litio) la autonomía oscila entre 363 y 410 kilómetros. Es decir, un rango más que suficiente para moverse por la ciudad como su tamaño le permite hacer con total agilidad y además atreverse con viajes medios, como este que hago entre Pamplona y Zaragoza.
Son apenas 200 kilómetros, por los que no te debes preocupar de ser conservador a la hora de conducir y tener miedo de una caída de autonomía súbita. El coche homologa un consumo de 14,4 kWh/100 km y en una conducción normal me he movido po rlos 16 kWh/100 km. Si pisas más fondo en algún tramo de curvas, donde su chasis permite cierta alegría y no se muestra tan pesado como otros eléctricos penalizados por el peso de las baterías, se te puede ir a los 20 kWh/100 km.
Asociado a un cambio automático de funcionamiento muy suave, la única diferencia en el interior es el reloj a la izquierda del cuadro donde marca el porcentaje de batería y los kilómetros restantes. El resto es igual, incluso el i-cockpit santo y seña de la marca con un volante achatado y una posición de conducción más baja.
Un eléctrico para vajar por comodidad y autonomía
Por aislamiento y silencio de marca es un coche cómodo de conducir y las sensaciones que transmite su motor son de suavidad en toda circunstancia. No acelera tan condundente como otros rivales de su naturaleza, pero a cambio estira con más progresividad durante toda la banda de revoluciones.
Un apartado donde mejora al primer e-208 es en servicios de conectividad y ahora cuenta con dos paquetes. De serie viene el Connect One, con conexión de emergencias, entretenimiento y, lo más interesante, mantenimiento: envía alertas sobre posibles problemas del coche para pasar la revisión o reparación pertinente.
Precio del nuevo Peugeot e-208
Por 12 euros al mes (los seis primeros meses gratis), ofrece el Connect Plus, con servicios de navegación conectada (si salta la alarma del coche te aparece un aviso en la aplicación), actualizaciones Over the Air y Chat GPT. De esta forma el software siempre está actualizado sin tener que ir al punto oficial.
Dotado ahora de carga bidireccional para alimentar desde la energía del coche dispositivos externos, el Peugeot e-208 redobla su apuesta con una jugosa promoción que durante el mes de marzo (la marca no descarta prorrogarla) rebaja en 3.000 euros la factura del coche. De esta forma el precio se queda en 25.700 euros, solo 600 más que la versión gasolina. Y con un futuro Plan Moves se quedaría en 18.700
