¿El fin del milagro chino? Sus coches se desaceleran mientras la UE pone aranceles
Las marcas de coches chinas empiezan a notar las consecuencias de los aranceles europeos. Pierden terreno en el mercado, aunque se mantienen fuertes en España.
Las consecuencias no se han hecho esperar después de que a finales del pasado mes de octubre la Comisión Europea activara los aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China. ¿El resultado? Las primeras represalias desde el gigante asiático, una importante denuncia por parte de varios fabricantes y una desaceleración de las ventas de coches chinos en el mercado europeo.
El verano pasado fue la primera vez que pudimos oír hablar de la posibilidad de que Europa impusiera nuevos aranceles a las importaciones de coches eléctricos chinos. La medida salió adelante y se aprobó en octubre. Desde entonces, unos gravámenes que pueden llegar a ser de hasta el 45% presionan a los principales fabricantes chinos, como BYD, Geely y SAIC.
Los aranceles europeos empiezan a castigar las ventas de coches eléctricos chinos
Precisamente, estas tres empresas presentaron una denuncia ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) en enero de 2025, una medida de presión a la que se han unido marcas como BMW, Tesla y Mercedes-Benz, quienes tienen intereses relacionados con la producción y la comercialización de automóviles en China.
Volviendo a noviembre de 2024, cuando los aranceles europeos amenazaban con aumentar los precios de los coches eléctricos chinos, estas marcas empezaron a padecer la primera caída de ventas en los últimos cinco años. Las ventas de final de año amortiguaron un poco el impacto en diciembre.
Sin embargo, en el acumulado del año pasado, MG registró una caída del 3,5%, marcando su primera caída desde que volvieron al mercado. A consecuencia de este descenso, la marca británica ahora propiedad de SAIC, ha perdido su liderazgo en Europa dentro del conjunto de firmas chinas, siendo ahora BYD la que ocupa su lugar.
El motivo no es otro que los aranceles que paga cada una de estas empresas. Mientras que MG ahora debe hacer frente al pago del 45% en aranceles por cada vehículo eléctrico que vende en Europa, BYD se enfrenta a casi un 20% menos. Todo esto, ha lastrado las ventas de MG provocando su caída del trono.
A pesar del cambio de líder de ventas, esto no ha impedido que la cuota de mercado de los principales fabricantes chinos se situara en el 8,2% en 2024, aunque la cifra fue inferior a la esperada por estas empresas.
España es la excepción: las marcas chinas siguen fuertes, aunque MG pierde posiciones en la lista de los más vendidos
En el caso concreto de España, el descenso en ventas de estas empresas chinas no se ha dejado notar. La razón no es otra que el mix de ventas de vehículos eléctricos y de combustión que tiene cada marca, unido a la poca penetración de mercado que tienen los coches eléctricos en nuestro mercado (con una cuota en 2024 de apenas el 5,36%).
MG superó los registros de 2023 el año pasado. Logró matricular 30.770 unidades, un 5,9% más. Sin embargo, solo el 10,4% de estas ventas correspondieron a coches eléctricos. El MG4 Electric fue el coche eléctrico más vendido de la marca en 2024 y el tercero en el ranking nacional con 2.667 unidades.
Enero de 2025, por el contrario, no ha sido tan bueno para MG en términos de ventas de vehículos eléctricos en España. La marca ha descendido hasta la 18ª posición, mientras que el MG4 Electric fue el 13º coche eléctrico más vendido del país.
BYD arranca 2025 con fuerza
BYD, mientras tanto, fue la tercera marca de coches eléctricos más vendida en España en 2024, con 3.801 unidades. Modelos como el BYD Atto 3, el BYD Dolphin y el BYD Seal ocupan puestos entre los 11 coches eléctricos que más matriculaciones registraron el año pasado en nuestro país.
A diferencia de MG, que ha registrado un enero muy pobre en cuanto a ventas, BYD ha sido la marca que más eléctricos ha vendido en España, con 837 unidades. El BYD Dolphin ha sido el segundo eléctrico más vendido (407 unidades) y el BYD Atto 3, el sexto (246 unidades).
Leapmotor también ha logrado un gran inicio de año, con 110 unidades matriculadas, ocupando la 19ª posición en el ranking de marcas más vendidas e inmediatamente por detrás de MG. Omoda acaba en 28ª posición y Xpeng en 29ª.
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